【艾特車@奔馳EQC】4月9日，廈門波士安達在美麗的環島路舉辦奔馳EQC媒體試駕會，近距離體驗奔馳旗下首款純電動SUV帶來的駕駛樂趣，看汽車發明者如何定義純電車型。
奔馳EQC是BBA三大豪華品牌中首款實現國產的純電動SUV。作為百年奔馳的首款純電動車型，EQC承擔了奔馳對於電動化的思考：EQC，首先一定是一輛奔馳。其次，才是一輛電動車。而且，繼承了奔馳一貫的豪華感。
展現在大家眼前的，就是福建第一輛奔馳EQC試駕車。確認過眼神，確實是一輛奔馳。奔馳EQC基於標軸版GLC打造，延續了Generation EQ概念車的設計語言，整體非常圓潤。經典的車燈和中網保留了百年奔馳該有的氣場和傳統元素，白色“時空之環”燈帶和整體的黑色飾件，構成了EQ家族DNA的格柵樣式（已經公佈的EQS、EQA概念車，EQV車型都能看到類似的設計元素）
智能幾何多光束LED大燈，可根據周圍環境自動調節照明模式，時刻保障行車安全。貫穿式日間行車燈配合燈組內藍色燈帶，彰顯EQ家族身份。
車身側面採用雙腰線設計，給人強烈俯衝的視覺效果。上腰線貫穿前後門把手，並延伸到尾燈。北京奔馳EQC的長寬高為4761×1884×1623mm，軸距2873mm，與海外版本車型保持一致。小溜背的尾部設計，這也是奔馳EQC風阻係數只有0.28的原因之一。
翼子板兩側各貼有一塊EQC標識，依然保持著一致的曲線設計風格。
奔馳EQC尾部的造型圓潤飽滿，設計風格簡潔。貫穿式尾燈設計，與前頭燈相互呼應。在夜晚跟車時候，帶來一種穿越未來時空的感覺。需要注意的是，奔馳EQC把慢充充電口設計在了保險槓的右後方。倒車入庫的時候，同志們需謹慎。
動感十足的AMG風格樣式的輪轂在EQ車型上加入了圓環設計，靈感源自電機線圈，個性勁顯。輪胎採用倍耐力SCORPION VERDE，前後輪胎在尺寸上有所差異（很多中高端的後驅轎跑車都是這樣設計），前輪胎尺寸：235/55 R19，後輪胎尺寸為：255/50 R19。
奔馳EQC內飾採用最新的家族化設計簡潔明快，黑白配色大方得體，標誌性的奔馳十級語言，讓人有一種熟悉的感覺。
新增銀色條狀裝飾板，從前門框開始延伸，形成一個獨特的環抱式劇院設計，這個設計是獨有的。
三幅式方向盤手感不錯，左側多功能按鍵用來控制ACC自適應巡航，右側多功能按鍵用來控制娛樂系統及藍牙電話。銀色包圍的鍍鉻飾條配合寶石黑的亮面多功能按鍵區，奢華氣息濃郁。
奔馳EQC的儀表盤和中控液晶屏幕尺寸均為10.25英寸，色彩及分辨率一流，並且有著極佳的流暢度，讓人操作上手非常舒服。奔馳EQC提供了三個UI界面顯示，分別是運動、經典和前衛，不同主題風格，隨您興趣來選擇。
一個功能豐富的車機系統對電動車來說是必不可少的，EQC搭載了全新MBUX智能人機交互系統，並且針對電動車進行了優化，增加了很多專屬功能，例如續航距離顯示、荷電狀態和能量流、氣候預控制、EV優化路徑規劃、駕駛模式、出發時間設置等功能。奔馳的MBUX系統可以用語音對車內的空調溫度，座椅加熱等進行控制，還可以直接語音開啟導航。全方位智能駕駛輔助系統，更是體現了奔馳EQC的科技感。
形狀扁平，具未來設計感的空調出風口，則被安置在充滿科技感的垂瀑式中控面板上，並以鑰匙形玫瑰金色飾條裝飾。另外，柏林之聲音響系統、皮質座椅等又讓車內豪華感昇華。
空間方面，奔馳EQC表現中規中矩。座椅採用黑白相間的撞色設計，包裹性不錯，頭枕配備了軟墊，腿部也配備了可調腿託，長途駕駛也不會太疲憊。
奔馳EQC前後軸各搭載了一臺異步電機，可實現電動四驅，位於前軸的電機更加註重經濟性，位於後軸的電機則更加註重動力性能。EQC動力系統的總功率達到了300kW（408Ps），最大扭矩可達730Nm，0-100km/h加速時間只需5.1秒。在大部分的時間裡車輛主要是以前輪驅動為主，以追求較低的能耗，以便獲得更長的續航里程；當車輛需要更多動力或者地面出現溼滑情況時，後電機會隨即啟動，從而形成四驅系統；在比較特殊的情況下車輛還會以後輪驅動的形式進行行駛。
奔馳EQC的電池容量為79.2kWh，採用寧德時代的NCM622軟包電芯（特點：重量輕、能量密度大，安全），由6個模塊組成，NEDC續航為415公里。採用90kW快充從10%電量充至80%電量所需時間不超過45分鐘，採用7kW交流慢充充滿不到12小時。
奔馳EQC在駕駛模式方面有個性化、運動、舒適、節能4種模式可選。運動模式不用多說，主要是注重加速性能，該模式下驅動系統會全功率輸出，而且加速踏板的響應也非常靈敏。舒適模式的加速感受就要比運動模式更柔和一些，但是當您需要提升車速時，動力輸出也不會對您的指令有所怠慢，只不過驅動系統的動力輸出會相對減小一些。節能模式顧名思義主要是以減少能耗為主。在個性化模式中可以對方向盤轉向力度，動力反應速度、動能回收力度（通過換擋撥片來切換）等做細緻調整。
奔馳EQC採用前雙叉臂式，後多連桿式的懸架，在整體調校上質感十足。對於路面的細碎顛簸幾乎完全隔絕，初段壓縮阻尼非常小，面對大的起伏路面時支撐性又非常到位，大的顛簸下，懸掛可以快速回彈到位且沒有多餘動作。底盤的調校也是讓這款車有著奔馳高端車型駕乘質感的重要原因所在。
奔馳EQC的整車靜謐性表現不錯。通過對電驅系統的懸置以及車身隔音、吸音材料的佈置等，整車靜謐性可以媲美奔馳S級。在時速100公里下，車內依然很安靜，只能聽到少許風噪。
據介紹，在這場由奔馳引領的電動出行時代裡，EQC車主們還將在各種使用場合下獲得由梅賽德斯-奔馳為客戶提供的五“星”充電服務——“星驛站”，“星管家”、“星隨行”、“星護航”和“星助理”。
作為奔馳第一輛新能源車型，EQC承載了百年奔馳在電動化道路上的最新理念，從“豪華 電動”出發，對車輛品質和安全的極致追求，可以說這一次電動化是一場華麗的轉身。看得見的豪華、看不見的豪華、體驗到的豪華和意想不到的豪華在全新EQC純電SUV上融為一體，豪華電動汽車的標準就此定義。總的來說，奔馳EQC整體給人感覺非常容易上手。車輛整體調教接近奔馳燃油車，同時又具有電動車的特性，動力響應較燃油車更快速，行駛感覺更有質感。
閱讀更多 艾特車 的文章
