“东瀛法拉利 " 价格“骨折”100万，讴歌NSX上演最魔幻降价

随着全国各城市逐步开始正式实施国六排放标准，全国汽车市场整体呈现动荡发展的态势。一方面是消费者普遍持币观望，整体销量放缓。另一方面是厂家及经销商火急火燎地降价促销，消化库存。这不，最近网上盛传一张讴歌品牌跑车闪降 100 万的海报，堪称前所未见的“打骨折”降价。

讴歌 NSX降价海报

优惠海报显示，讴歌 NSX 跑车享受厂家车辆补贴政策，优惠 100 万。这个惊人的数字，结合讴歌 NSX 的厂商指导价289 万元来看，其实大约打 6.5 折。同时，海报的中优惠政策还包括首付仅为净车价 5%超低首付。按降价100万后净车价 189 万元计算，意味着首付只需 9.45 万元。

首付不到 10 万元的价格就可以把日本国宝级跑车之一，素有 “东瀛法拉利 " 光环讴歌NSX开回家，想想还是挺魔幻。

但也有网友评论称：“估计还是没人买，这牌子国内辨识度太低，不知道的还以为是‘长安王’”。

但事实上，讴歌NSX是一款不折不扣的“情怀超跑”——针对中国市场，讴歌NSX每年只有三台车的配额，而厂商指导价接近 300 万元也和同级别车型相比“水分不少”——举例中国超跑市场中售价300万左右的另外两款车型，法拉利488GTB中国卖338万，美国25万刀起售；兰博基尼LP580中国卖299万，美国20万刀起；而NSX在美售价仅15.6万刀起，中国却卖到了289万元。 高昂的售价加上配额原因，导致 NSX 几乎在街上看不到它的身影。

2016 年底新一代讴歌 NSX 在国内正式上市，从官方公布的销售数据显示，2017 年交付了 2 台，2018 年交付 4 台，今年上半年的具体数字未公布。

事实上，整个讴歌品牌在中国市场的表现也可以用 “越混越惨 " 来形容。2006 年讴歌开始以进口车的身份进入中国，直到 2016 年，广汽讴歌正式推出首款国产讴歌车型。目前广汽讴歌已推出三款国产车，分别为 CDX、TLX-L 和 RDX。2018 年豪华车市场逆市上涨，而讴歌品牌全年累计销售新车仅为 9424 辆，同比降幅达到 42%。

归根到底，过高的价格策略、不事宜的产品规划以及品牌影响力的不足，都导致了讴歌品牌在中国这个全球最大汽车市场的默默无闻。而史无前例的降价100万，最终或许也只能成为一个新闻噱头，无法对讴歌NSX的市场表现有什么实质性的影响。