“東瀛法拉利 " 價格“骨折”100萬，謳歌NSX上演最魔幻降價

隨著全國各城市逐步開始正式實施國六排放標準，全國汽車市場整體呈現動盪發展的態勢。一方面是消費者普遍持幣觀望，整體銷量放緩。另一方面是廠家及經銷商火急火燎地降價促銷，消化庫存。這不，最近網上盛傳一張謳歌品牌跑車閃降 100 萬的海報，堪稱前所未見的“打骨折”降價。

謳歌 NSX降價海報

優惠海報顯示，謳歌 NSX 跑車享受廠家車輛補貼政策，優惠 100 萬。這個驚人的數字，結合謳歌 NSX 的廠商指導價289 萬元來看，其實大約打 6.5 折。同時，海報的中優惠政策還包括首付僅為淨車價 5%超低首付。按降價100萬後淨車價 189 萬元計算，意味著首付只需 9.45 萬元。

首付不到 10 萬元的價格就可以把日本國寶級跑車之一，素有 “東瀛法拉利 " 光環謳歌NSX開回家，想想還是挺魔幻。

但也有網友評論稱：“估計還是沒人買，這牌子國內辨識度太低，不知道的還以為是‘長安王’”。

但事實上，謳歌NSX是一款不折不扣的“情懷超跑”——針對中國市場，謳歌NSX每年只有三臺車的配額，而廠商指導價接近 300 萬元也和同級別車型相比“水分不少”——舉例中國超跑市場中售價300萬左右的另外兩款車型，法拉利488GTB中國賣338萬，美國25萬刀起售；蘭博基尼LP580中國賣299萬，美國20萬刀起；而NSX在美售價僅15.6萬刀起，中國卻賣到了289萬元。 高昂的售價加上配額原因，導致 NSX 幾乎在街上看不到它的身影。

2016 年底新一代謳歌 NSX 在國內正式上市，從官方公佈的銷售數據顯示，2017 年交付了 2 臺，2018 年交付 4 臺，今年上半年的具體數字未公佈。

事實上，整個謳歌品牌在中國市場的表現也可以用 “越混越慘 " 來形容。2006 年謳歌開始以進口車的身份進入中國，直到 2016 年，廣汽謳歌正式推出首款國產謳歌車型。目前廣汽謳歌已推出三款國產車，分別為 CDX、TLX-L 和 RDX。2018 年豪華車市場逆市上漲，而謳歌品牌全年累計銷售新車僅為 9424 輛，同比降幅達到 42%。

歸根到底，過高的價格策略、不事宜的產品規劃以及品牌影響力的不足，都導致了謳歌品牌在中國這個全球最大汽車市場的默默無聞。而史無前例的降價100萬，最終或許也只能成為一個新聞噱頭，無法對謳歌NSX的市場表現有什麼實質性的影響。