民间有句俗语：偷鸡不成蚀把米!
看日前的海航，却有种“偷鸡成功也蚀了一把米”的味道。因为，虽然达到了目的，但海航的公信力却因此大大的受损!
未来，除了要还“13海航债”，海航还欠下了一笔诚信债!或者说，海航集团在债务和公信力方面“两次违约”!
因为“13海航债”到期，面临违约风险，海航集团需要延期，结果演出了一场“大戏”。此时，我们回忆一下海航的“闪击”：14日18点30分发出通知，19点前材料电子版发送至指定邮箱，20点20点30分召开会议。
而在中国证券信息网上，《关于召开2013年海航集团有限公司公司债券2020年第一次持有人会议的通知》下面，明明白白标记着通知发布的时间：“2020年04月14日 21:01。”
要知道，《上海证券交易所公司债券上市规则》规定：“受托管理人或者自行召集债券持有人会议的提议人应当至少于持有人会议召开日前10个交易日发布召开持有人会议的公告。”
这岂不是很荒唐?
尽管，对于这次“半个小时”完成登记的“神操作”，海航已经道歉了。但是，我们很难从心理上真正接受这种道歉。
这种出了事情再道歉的套路，除了能增加某些投资者的受辱感之外，怕是没有太多别的作用。而所谓“批评”，也更像那种“高高抬起轻轻落下”的噱头罢了。公众相信道歉吗?
除了道歉，海航集团执行董事长顾刚还写了一封致歉信，以示歉意。
我们不妨看看海航集团微信公众号里“自责”的内容：“对债务兑付困难预告不充分;财务部门没有按照集团要求和债权人进行顺畅沟通，工作仓促，没有诚意;在利用网络会议会议系统时，没有做到自己最后退出会议，对参会人员不够尊重;财务总监作为具体负责人没有亲自参与、亲力亲为，没有做到守土有责;重大事项发生后，没有第一时间向相关领导汇报，敏感性不足，导致信息传递失真。”
“13海航债”，不是一个小事情，我宁愿相信“闪击操作”是一个无奈之举，却不愿意去相信这些理由。这些林林总总的错误，是偶然发生的吗?我很难相信，几个人就能做出这样的事情。这在一家现代企业里，怎么可能。
我甚至想，这难道不是想在尽量短的时间里“生米做成熟饭”，让某些人无可奈何吗?事实上，从结果上看，也没有什么两样儿。
在4月15日发布的《关于2013年海航集团有限公司公司债券2020年第一次债券持有人会议决议的公告》中，我们可以看到：由于受疫情影响，赦免发行人未按时间召集会议的相关法律责任;同意议案的本期债券持有人共3名，合计持有“13海航债”面值总额为3.45亿元，占出席本次债券持有人所持有效表决权的98.26%;反对29名;弃权0票;本期债券2019年4月15日至2020年4月15日的本息递延至2021年4月15日支付;递延期间，递延的本金按基准利率计息、递延的利息不计复利。
总之，多数人反对无效!海航集团的“13海航债”顺利延期。欠债不能还，就是能这么“豪横”!
“13海航债”延期了，可是别的债务呢?
根据媒体公开的数据统计：“截至2020年3月2日，海航系企业存量债有121只(包括51只同业存单和1只商业银行二级债)，存量债规模共计742.8亿元，1年后到期及回售的存量债为355.8亿元，占比47.89%。其中，海南航空控股和海航集团存量债规模居于前两位，分别为151.9亿元和144.0亿元。”
这么庞大的债务，海航未来如何处理?
更具有讽刺意味的是，媒体报道称：评级机构上海新世纪资信评估投资服务有限公司给海航集团的主体信用评级及债项评级仍为AAA。
我在上海新世纪资信评估投资服务有限公司官网找到了相关的评级。该公司接受海航委托进行评级且在存续期的公开发行证券包括：13海航债，15海航债，16海航集团可续期债01及16海航集团可续期债02;海航集团主体信用等级为AAA级，评级展望为稳定，上述债券债项信用等级均为AAA级。
AAA，已经是最高等级了吧?
而据我所知，上海新世纪资信评估投资服务有限公司收到过几次《关于对上海新世纪资信评估投资服务有限公司采取出具警示函措施的决定》了吧?
不管如何，海航，这一次“偷鸡成功也蚀了一把米”!但未来，还有更不好过的坎儿等着它呢!
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