近年来，全球气候变暖使得北极地区冰盖融化，北极动物失去生存家园等问题日益严重。但是同时北极丰富的自然资源、重要的战略位置以及畅通便捷的航道，让一些国家纷纷开始抢占这一战略要地。
北极附近的国家近水楼台先得月，但是非北极国家也都已经开始密切关注。北极地区未来很可能会进入竞争时代，主题就是自然资源开采，主角是全球性大国，冲突很可能是管辖权。
在这样的形势下，中国和俄罗斯作为世界上最大的非北极国家和世界上最大的北极国家，都在北极地区有着重要的利益诉求，这两个相邻的“全面战略协作伙伴”有广阔的合作前景。
中国虽然在北极圈内没有领土，但作为“近北极国家”，北极局势的变化与中国息息相关。作为一个负责任的大国，北极地区所涉及的环境保护、气候变化等全球性议题，需要中国的参与。中国在北极的利益多为共享性利益，需要借助国际平台才能实现。这些利益涉及环境气候、资源、航道等。
全球变暖使得北极冰盖融化加速，由此造成的一系列气候变化直接影响到中国的自然生态系统。比如近年来中国的极端天气明显增多，这会导致更多的自然灾害。
北极地区拥有全球30%以上的天然气资源和13%的石油储量，大量的优质煤炭以及铁、锰、金、镍、铜等矿藏。中国对各类资源的进口依赖程度随着经济的发展在不断提高，北极有望成为中国资源进口新的选择方向。
中国的对外贸易大部分走的是海上航线，北极航道的不仅可以缩短前往欧美的航程，还可以打破海上通道单一性局面，节省大量成本。
再说说俄罗斯的北极利益。
俄罗斯是北极地区最大的国家，其1/3的领土位于北极圈内，一半以上的海岸线面向北冰洋。俄罗斯把重返北极作为其大国复兴战略的重要组成部分，俄政府正努力打造北极能源基地，希望中国能参与到这一资金需求巨大的项目中来。
北极丰富的资源有大半蕴藏于俄罗斯。据俄罗斯自然资源部统计：在俄罗斯认为拥有主权的领土上，石油蕴藏量可能是沙特阿拉伯的2倍多。 俄罗斯大约1/5的GDP和出口产品都依靠于北极地区，北极将成为俄罗斯影响世界经济、提升政治地位的重要砝码。
俄罗斯在北极航线中所占岸线约5600公里，北方海航道也实际被其所控制。近年来，北方海航道作为世界经济新走廊的潜力日渐凸显，将对世界贸易格局产生重大影响。
北极对于俄罗斯来说具有重要的军事战略价值。面对北约、欧盟东扩的压力，争夺北冰洋成为俄罗斯扩大生存空间、寻找战略纵深的重要途径。会使其战略威慑的有效性大大增强。
面对愈演愈烈的北极争夺，俄罗斯尤为积极。俄罗斯力图用科学证据说服联合国大陆架界限委员会，用法律手段谋求领土要求。俄罗斯组建北极部队，恢复在北极区域的战略巡航，显示其在北极的强大存在。另外，俄罗斯规定所有打算进入北方海航道的船只都应事先通知并提交导航申请。
中俄两国在北极地区都涉及环境、气候、资源、航道等几个方面，共同利益的存在为两国开展北极合作提供了可能。但是中国是非北极国家，俄罗斯掌握着中俄北极合作的主导权。
在环境气候领域，中俄两国存在广阔的合作空间。北极环境破坏、气候变化属于全球性问题，对于中俄两国来说具有较强的共享性。中俄在北极环境气候这一全球性议题中进行合作，也是两国承担国际责任和国际义务的表现。
中俄两国在自然资源层面存在较高的共享性。俄罗斯经济增长长期依赖资源出口，而中国是资源需求大国，中俄有望就开发北极资源成为理想的供需伙伴。在北极开发进程中，巨大的资金需求将成为俄罗斯的制约因素，而中国则可以对此予以弥补。但是中俄北极资源合作很大程度上只能在俄罗斯的主导下 进行。
与资源相比，俄罗斯在维护航道利益方面表现出了较高的自利性。首先，北方海航道大多经过俄罗斯的领海或专属经济区，俄将其视为“统一的国家运输交通线”。因此，中国在航道利用方面将始终处于被动地位，中俄在这一领域的合作也将极为有限。
中俄北极关系的基本格局是俄强中弱、俄占主导。在中俄北极关系的进一步发展中，中国应以气候环境合作为基础，以资源合作为重点，进而寻求在航道利用领域的合作。
面对当前复杂的国际局势，中俄关系正处在历史上的最好时期。作为世界最大的非北极国家的中国和世界最大的北极国家的俄罗斯，应在“全面战略协作伙伴关系”的基础上积极推进北极合作，这既是相互发展的需要，也是对于外在制约和挑战的一种抵御。
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