近期在網絡上流傳著一些F22的照片，照片中的戰機屬於美國愛德華空軍基地試飛中隊的飛機。引人注目的是，該機的隱身塗料出現了顯著的剝落現象。
這種剝落現象的背後，實際上是多個關鍵性因素的共同作用所引發：
首先是這些試飛中隊的維護工作不足以維持F22的隱身性能處於良好的狀態。隱身塗層剝落到這種程度，說明它已經很長時間都沒有進行過塗層的維護和修補了。
這是個涉及財政開支的體制問題——對於不承擔隱身性能相關試飛工作的F22，在維護預算上美軍卡的很死。因為在維持高隱身標準的前提下，隱身塗層的維護費用很高。
比如蘭利空軍基地承擔作戰任務的F22，兩個中隊一年的維護工作中，僅從填補各類艙蓋/蒙皮縫隙的吸波塗料中，回收提取出的白銀就可以達到245公斤。
尤其是F22和B2的隱身塗層設計的比較早，雖然一直也在不斷維護的過程中更新；但是耐受高速氣流剝蝕、水滴等異物高速撞擊、耐受溫差和潮溼的能力有很大的侷限性，因此實際使用中開裂和剝落都較為頻繁，需要更高頻率的檢測、修補才能保持最高標準，這又進一步加劇了維護成本的提高。
其次是隱身塗層出現剝落的位置，它們的密集出現在同一片區域並不是巧合。現代高性能戰機都需要從銳利的邊條或者機身稜邊等結構上，撕裂空氣，在機身/機翼的上表面形成高速旋轉的漩渦氣流，以大幅度提高機翼的升力性能。
而這些脫體漩渦的生成、持續、破裂過程，都始終伴隨強烈的氣流振動衝擊。實際上不只是表面的塗層受到這種振動的破壞作用，即使是垂直尾翼這樣的大件，它的外形、安裝位置、結構加強設計，都極大程度上取決於這些脫體漩渦的影響。因此這些部位的塗料，在缺乏足夠維護的情況下，也最易於剝落。
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