不久之前我拿到過一輛比亞迪唐DM，並開著它從上海出發，自駕前往有著“祖國漁都”之美譽的浙江舟山。在三天的行程裡，我對比亞迪唐DM的好感度激增，並希望再次體驗比亞迪唐EV車型。終於在上週，我成功的與唐EV親密接觸了七天。
比亞迪唐EV是一款中型SUV，它的外觀非常吸引人，不管是尺寸大小還是設計美觀度。唐EV沿襲了比亞迪Dragon Face家族設計語言，進氣格柵非常大，但與DM車型不同的是，它的中網是封閉的，內部是點陣式排列，細節也非常精緻。如“龍鬚”一樣的鍍鉻條貫穿前臉，連接兩側LED大燈。
側面的造型也非常吸引人，懸浮式車頂、流暢的線條、22英寸的輪轂，相當高的扁平比輪胎配上Brembo卡鉗，整體設計都流露出“動感”二字。唐EV的車身尺寸為長4870mm寬1950mm高1725mm，軸距為2820mm。車內空間非常充裕，完全沒必要擔心乘坐空間問題。
尾燈採用的是貫穿式設計，下方有英文表示，整體辨識度很高。另外在下方還有4.4S尾標，時刻彰顯自己的加速有多麼殘暴。
內飾採用的也是比亞迪家族式設計，整體風格非常簡潔。配備了一塊14.6英寸可旋轉中控屏幕，內置了許多應用，如百度地圖、QQ音樂、抖音等，其他應用也可自行添加。另外，比亞迪上的這套車機系統也很好用，只需一聲“你好小迪”，便可語音操作車上的大部分功能。液晶儀表尺寸為12.3英寸。配置方面，全系標配自動駐車、陡坡緩降、前排雙溫區自動空調、內後視鏡自動防眩目、自動大燈、遠程遙控等功能。除最低配車型以外，ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞預警、360度全景影像等安全配置也都全系標配。除此以外，頂配車型配置更是豐富到驚人，幾乎所有日常用到的全配齊了。做工用料方面呢也是非常講究，中控區域大面積軟質包裹配上縫線，非常精緻。
比亞迪唐EV的百公里加速僅需4.4S，雖然加速是電動車的先天優勢，但是別忘了它可是一個自重兩噸多的中型SUV，在這一級別裡，它的加速能力幾乎沒對手。唐EV600D四驅智聯創世版的三元鋰電池組容量為82.8kWh，能量密度為161Wh/kg。電池組質保為八年或15萬公里。工信部續航里程為500KM，但是在日常使用過程中，尤其是冬天，一定會有衰減，但是保持在400公里以上問題不大，所以城市代步的話完全沒有問題。
唐EV600D四驅智聯創世版採用的是前後雙電機的佈局形式，電機類型是永磁同步電機。電動機總功率360kW（490匹馬力），總扭矩660牛·米。匹配的是固定齒比單速變速箱。駕駛感受是非常舒適的取向，很家用。但是當你想體驗速度時，它也能讓你感受到什麼叫推背感。動能回收很溫和，即便是“較大回饋”，也不會有讓人難受的拖拽感。
唐EV600D四驅智聯創世版前後輪胎規格都是264/40 22寸，使用的是馬牌CSC5輪胎。抓地力性能都很不錯，但由於這輛車的動力很強勁，扭矩太大，起步打滑在所難免。但是它的剎車性能依舊優秀，Brembo 6活塞卡鉗、馬牌CSC5輪胎以及打孔通風盤在制動過程中都發揮巨大作用，制動距離一般在37米以內，這是一個完全理想的成績。
用一個比喻總結一下就是，它就像一位相當顧家的體育生，在生活中非常可靠，與他相處非常舒適愜意。但是當你需要他給你安全感給你運動需求時，它也能秒殺馬路上的大部分對手。
比亞迪唐EV的取向非常閤中國家庭的胃口，主打舒適，但是它的運動基因有多強大也是人人皆知。同時，較高的顏值與運動型也能吸引年輕人的購買慾。如果覺得四驅版本過於運動，自己沒這樣的需求，同時希望價格低一些，那麼唐EV還有兩驅版供選，Brembo卡鉗這些追求極致運動的配置就沒有了，但是舒適性可靠性也很不錯。
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