济钢主业关停后顺利搬迁，主厂区拆迁进入尾声。进入2020年，济钢片区改造项目提上日程，并作为济南市投促局第四批招商项目对外推出。未来该片区将形成轨道交通“三线七站”，BRT网络“四向三线”的布局。
钢的城，未来将成为带动东部地区发展的重要引擎
在招商介绍中，片区城市设计范围为北至济青高铁和梁王车辆段用地边界，南至胶济铁路、工业北路，西至新东站核心区东边界，东至东绕城高速，总面积约10.49平方公里。新旧动能转换先行区约10公里，距南部济南CBD约8公里，未来将成为带动东部地区发展的城市次中心的重要引擎。
也许有人说，重工业留下的地块有啥好玩的。其实不然，在济钢片区城市设计中，通过“区域联动、协调发展；生态优先、绿色骨架；工业遗存，空间焦点；产城融合、创新引领；功能符合、获利社区；蓝绿相伴、海绵城市”的理念，将济钢片区树立为工业文明转型标杆、泉城生态当代再现的示范标杆，打造为产城融合新城、生态宜居智慧新城。
轨道交通“三线七站”，BRT网络“四向三线”
该片区是当前济南开发建设的热点区域。南侧主干路网体系基本形成，包括工业南路、工业北路、钢化路、凤鸣路等。西北侧济南东站现已通车，毗邻基地南侧的轨道R2线和西侧的轨道R3线2020年通车，近期规划轨道M1和远期规划预留轨道M4、M7线经过该片区。
拆除不代表谢幕，济钢片区在新旧动能转换下焕新颜
为积极响应新旧动能转换，2017年，济钢主业钢铁产线拉开停产序幕后，在短短33天里，济钢安全有序关停650万吨钢铁产能、平稳分流近2万名职工，创造了国内钢铁行业关停规模最大、安置人数最多、安置期最短纪录。在这场新旧动能转换实验中，济钢转型升级的第一步已然迈出。
而承载着济南东部老工业区发展史的这片土地，也是新旧动能转换的重要载体。
按照《济南市总体规划》（2011-2020年），将济钢厂区及周边零星地块统一科学规划，进行连片整体开发,从而推动区域土地集约化管理和利用，与新东站片区、白泉湿地公园绿廊积极联动，构建以产业遗址公园为区域绿芯、多轴放射、一环串联片区、三大公园点亮特色的总体架构。同时，区域工业遗址与展览、文创等功能结合起来。
显然，未来的济钢主厂区拆除后，城市设计将以独有的济钢情怀和“一团火”的济钢精神呈现给济南人，延续一段独有的记忆，铭记济钢曾经为这座城市作出的巨大贡献。
本篇文章仅代表小编个人观点，不代表客观事实，请诸君自酌。
閱讀更多 誠城聯合 的文章
