近日，人社部、國家郵政局聯合頒佈標準：快遞員和快件處理員職業將分別設置五個等級，同時明確各等級需掌握的工作內容、技能要求和相關知識。據介紹，我國快遞從業人員達300餘萬，年新增社會就業20萬人以上。下一步將組織編寫快遞員、快件處理員培訓大綱和培訓教材等。
網民對此反應褒貶不一，有人認為，這是件好事情，可以提升快遞從業者整體素質，提高收寄快遞體驗。也有人表示反對，認為施行快遞員和快件處理員等級是多此一舉。
嚴格來說，雙方的態度都有一定道理。快遞實行等級制度出發點確實是好的，我們打開各家快遞公司官方微博，不管是順豐、京東這些直營快遞公司還是韻達、申通等加盟制快遞公司，微博評論都以負面為主。某種程度上來說，其實收件人對於快遞服務體驗，最直接的來源就是每天為他們收寄件的快遞員；其次是快遞內物是否完好，這些都體現在快遞員和快件處理員的職業技能上，出臺快遞從業者等級標準，可以幫助快遞員提高職業技能，提升客戶收寄體驗。
但是，等級確立下該怎麼實行卻需要打一個大大的問號。眾所周知，目前絕大部分快遞企業都是加盟制，快遞企業總部和省管理中心在管理網點時均以結果為導向，在基本的“五險一金”都沒有完全保證的情況下，確定快遞從業者等級是否和工資績效掛鉤？如果不同工資績效績效掛鉤，那是否會增加快遞員負擔？這些都是需要考慮的問題。
前不久的2019年10月，“快遞小哥可評職稱”這一話題同樣上了微博熱搜，但是我們可以發現，表面上，這些職稱都是為一線快遞員和快遞處理員準備的，但實際情況是，評上職稱的，基本上都是快遞企業職能部門員工，很少有來自一線的快遞員。快遞員每天都在忙著送包裹，讓他們費心勞力整材料評職稱，明顯不現實。
在這次的在《快遞員國家職業技能標準》中，放寬了快遞員的教育程度要求，由高中畢業（或同等學歷），調整為初中畢業（或相當文化程度）。
這實際上也是不瞭解一線快遞網點實際情況，“招人難”是快遞網點的老大難問題，只要肯吃苦、會聽話、能幹活，一般快遞網點都不太在乎學歷，畢竟，有高學歷誰還幹快遞員呢？
這次國家出臺的快遞員等級標準，或是希望解決快遞員、快件處理員待遇和快遞網點的矛盾，希望快遞網點多讓出一部分利益，這無可厚非，但是當下快遞行業的發展情況，真正需要解決的，還是終端派送和客戶之間的矛盾，也希望相關專家和政策制定者，能走出五環內，多到一線網點看看，多真實接觸到一線員工和派送模式，才能制定出更符合實際的相關法規。
關於快遞員分級的新標準，你怎麼看？
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