合肥西站高铁新城概念性规划开始启动招标。通过打造高铁新城，拟提升蜀山区在长三角区域的城市集聚效应和辐射能力，以交通一体化为先导，力争带动合杭一体化。
蜀山区是“第一大区”和“科教名区”
蜀山区位于合肥市区西南部，是全市四个中心城区之一，也是西部城市组团核心城区和门户城区，先后荣获“全国科技进步先进城区”、“全国社区建设示范区”、“全国文化工作先进区”“国家文化出口基地”等20余项国家级桂冠。
从区域面积看，蜀山是合肥的“第一大区”。蜀山区大城大乡、腹地广阔，国家级经济技术开发区、高新技术产业开发区以及空港产业新城座落区内;新划入的小庙镇，东连主城、西望六安东部新城、北临空港新城、南接紫蓬山风景区，极具发展潜力。全区发展空间布局涵盖东、中、西“三大板块”：东部城区致力打造“精深内涵、精品特色、精细服务”为特征的现代化中心城区；西部城市待建区着力建设“山水交融、城乡共生、产城一体”为特征的田园型新区；中部片区依托蜀山经济开发区和南岗科技园区，重点发展“优美环境、优良载体、优质产业”为特征的产城融合新区。
从科教资源看，蜀山是合肥乃至中部地区的“科教名区”。全市70%的科教资源坐落我区，拥有以中国科技大学、安徽大学为代表的高等院校30余所，以中科院合肥物质研究院为代表的科研院所60多个，以及以国家同步辐射实验室为代表的国家大科学工程、重点实验室105个，汇集了10万多名科教人才和高校学生，科教实力在全国省会城区居于领先位次。
高铁新城机遇，蜀山区酝酿新一轮爆发
随着长三角区域一体化已上升为国家战略，即将全面开建的合肥西站对区域经济的拉动作用明显。蜀山区准备以此为契机，谋划建设合肥西站高铁新城。最新消息是，新合肥西站修改原初步设计，站房面积由1万平方米调增至8万平方米，投资近百亿。新合肥西站为合肥铁路枢纽三大主客站之一，是合安、合新高铁的起点站，合蚌、合福、商合杭高铁的中间站。
本次规划拟全面梳理合肥西站高铁新城与长三角、合肥市、蜀山区的经济社会发展关系，围绕高铁时代、高铁线路、高铁站场、高铁组团、高铁枢纽、高铁经济六个方面展开研究。
现阶段，高铁西站城市设计已经有了第一轮方案。新规划将对已有的设计方案提出优化建议，进一步充分发挥蜀山区核心区域区位优势，优化产业结构，提升产业层次，形成高铁经济与楼宇经济等优势叠加效应。
新规划将进行合肥西站高铁新城战略发展研究，围绕以公共交通为导向的开发模式、生态景观基础设施布局优化等环节，重点研究高铁西站与蜀山区周边地块如何开展联动发展。通过参考先进地区高铁经济联动开发运营模式，统筹考虑生态、社会、经济三大效益，优化产业结构，转变经济发展方式。
作为长三角副中心城市以及国家级综合铁路枢纽城市，合肥肩负着衔接长三角东西两级，拓展长三角串联长江经济带的重任。因此以合肥西站建设为契机，本次新规划还将展开长三角一体化背景下合杭一体化战略发展研究。
目前，与宁、杭相比较，合肥自身的集聚效应和辐射能力存在不足。不过，蜀山区境内的合肥西站将通过商合杭高铁与杭州市余杭区境内未来科技城的杭州西站枢纽连接，实现1小时交通连接，新规划将以交通一体化为先导，力争带动合杭一体化。
规划将发挥两城间资源互补优势，共同探索互利共赢的合作模式。比如，以合肥蜀山区为一体化落脚点，坚持规划共绘、设施共联、市场共构、产业共兴、环境共建、机制共创等措施，推动蜀山区成为长三角区域新引擎，增强长三角城市群综合实力。
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