1899年法国底特律汽车公司正式成立，也是在底特律的工厂里，让汽车缸体的加工首次实现了批量，底特律可以制造出两个相同的缸体，创造了世界汽车零部件供应可以替换的历史，世界汽车制造史也由此有了另一个开始，但直到1902年才正式更名“凯迪拉克”这个品牌，由于当时的凯迪拉克汽车公司领导人对“大众”汽车感觉很不屑一顾，一直致力打造一款尊显法国贵族豪华、高端、沉稳大气、演绎领袖风格成为当时汽车工业的领导者的车型，于是凯迪拉克的品牌定位就由此而诞生了。
但是在1907年的时候，美国通用汽车公司全资购买了凯迪拉克，其后通用汽车公司把当时最新技术，最前沿汽车科技全部投入到凯迪拉克身上，类似电子启动，电子打火、照明等技术在当时的汽车行业独领风骚，“艳绝古今”。就连当时的伦敦皇家汽车俱乐部协会也被它圈粉一大半，还授予了荣誉证书，此后近百年凯迪拉克成了各国政要及显赫家族出入重要场所的豪华座驾之一。
2005年凯迪拉克与上汽集团牵手，正式进入中国市场；一年半的时间里推出了凯迪拉克CTS、SRX、XLR等车型；在当时的车型里面XTS除了外形设计大气沉稳，内饰做工精细，配置上更是帅到没朋友，电子五速手自一体变速箱、7寸液晶显示屏、6碟CD、Bose12喇叭声道扬声器、电动举升行李箱门等等，跨当时主流配置是手摇车窗好几条街的配置全装上了！
06款CTS
06款SRX
上述三款经典车型的稳步销售占领市场为凯迪拉克国内销量打开了潘多拉魔盒，后续的十几款新车的推出，更是把凯迪拉克推上了“迎娶白富美”的顶峰，截止2017年底，凯迪拉克的在华年销量为17.55万辆，令凯迪拉克的全球销量增长了15％，也让凯迪拉克公司的高层感到意外和震惊，因为2017年全年凯迪拉克在美国的销量才15.6万台，也不得不让人感叹国内汽车市场份额的巨大，当然凯迪拉克与国内如日中天的BBA还是有一定的差距的，这除了跟汽车市场先入为主的理念有关以外也与凯迪拉克汽车本身硬件有关系，这真不是凯迪拉克ATSL广告语那样：‘6秒破百，ATSL从了解到拥有半天就够了’！营销再好也不如硬实力打下的江山啊，到了30-50万的购车预算，在如今的社会环境下准车主们许多都是首选BBA的，所以凯迪拉克的发展之路还任重而道远。感谢阅读，欢迎评论交流！
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