1899年法國底特律汽車公司正式成立，也是在底特律的工廠裡，讓汽車缸體的加工首次實現了批量，底特律可以製造出兩個相同的缸體，創造了世界汽車零部件供應可以替換的歷史，世界汽車製造史也由此有了另一個開始，但直到1902年才正式更名“凱迪拉克”這個品牌，由於當時的凱迪拉克汽車公司領導人對“大眾”汽車感覺很不屑一顧，一直致力打造一款尊顯法國貴族豪華、高端、沉穩大氣、演繹領袖風格成為當時汽車工業的領導者的車型，於是凱迪拉克的品牌定位就由此而誕生了。
但是在1907年的時候，美國通用汽車公司全資購買了凱迪拉克，其後通用汽車公司把當時最新技術，最前沿汽車科技全部投入到凱迪拉克身上，類似電子啟動，電子打火、照明等技術在當時的汽車行業獨領風騷，“豔絕古今”。就連當時的倫敦皇家汽車俱樂部協會也被它圈粉一大半，還授予了榮譽證書，此後近百年凱迪拉克成了各國政要及顯赫家族出入重要場所的豪華座駕之一。
2005年凱迪拉克與上汽集團牽手，正式進入中國市場；一年半的時間裡推出了凱迪拉克CTS、SRX、XLR等車型；在當時的車型裡面XTS除了外形設計大氣沉穩，內飾做工精細，配置上更是帥到沒朋友，電子五速手自一體變速箱、7寸液晶顯示屏、6碟CD、Bose12喇叭聲道揚聲器、電動舉升行李箱門等等，跨當時主流配置是手搖車窗好幾條街的配置全裝上了！
06款CTS
06款SRX
上述三款經典車型的穩步銷售佔領市場為凱迪拉克國內銷量打開了潘多拉魔盒，後續的十幾款新車的推出，更是把凱迪拉克推上了“迎娶白富美”的頂峰，截止2017年底，凱迪拉克的在華年銷量為17.55萬輛，令凱迪拉克的全球銷量增長了15％，也讓凱迪拉克公司的高層感到意外和震驚，因為2017年全年凱迪拉克在美國的銷量才15.6萬臺，也不得不讓人感嘆國內汽車市場份額的巨大，當然凱迪拉克與國內如日中天的BBA還是有一定的差距的，這除了跟汽車市場先入為主的理念有關以外也與凱迪拉克汽車本身硬件有關係，這真不是凱迪拉克ATSL廣告語那樣：‘6秒破百，ATSL從瞭解到擁有半天就夠了’！營銷再好也不如硬實力打下的江山啊，到了30-50萬的購車預算，在如今的社會環境下準車主們許多都是首選BBA的，所以凱迪拉克的發展之路還任重而道遠。感謝閱讀，歡迎評論交流！
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