氣候風險恐將不保
瑞士再保險公司4月8日發佈最新一期Sigma研究報告顯示，全球變暖將導致極端天氣事件發生強度和頻率都在加劇，保險業對這些事件進行評估的不確定性隨之提高，這將使一些天氣風險變得無法承保。
報告稱，如果沒有立即採取有效的措施應對全球變暖，氣候系統將達到不可逆轉的臨界點。瑞再預計，未來10年，因極端天氣事件導致的經濟和保險損失將呈增長態勢。換句話說，天氣風險的可保性將被破壞，高風險累積的區域尤其如此。
報告指出，氣候變化總體影響現在很難估測，這需要用數十年的時間一點一滴地積累證據才能證實，但變化早已在潛移默化中開始。短期內氣候變化證據的缺乏不能說明沒有變化。事實上，溫室氣體效應已經發出很多明確的信號：平均氣溫更高，海平面上升，熱浪更頻繁、時間更長，天氣更加極端，以及不穩定的降雨模式。
美國車險巨頭返還保費
路透社4月6日報道稱，美國車險巨頭好事達保險公司（Allstate）當日表示，公司將在4月和5月為受新冠肺炎疫情影響開車次數減少的客戶每月返還15％的保費，總計將超過6億美元。包括州立農業保險公司（State Farm）和前進保險公司（Progressive Insurance）在內的其他多家大型車險公司也在研究這種趨勢及保費返還最佳方案。
好事達保險公司CEO湯姆·威爾遜（Tom Wilson）表示，該公司對2300萬輛汽車進行的數據分析顯示，在大多數州，行駛里程下降35％至50％，這在實行“居家令”和沒有實行“居家令”的州之間沒有太多差別。包括旗下機構Esurance和Encompass在內，該公司將為總計1800萬份保單返還保費。
作為一家規模較小的車險公司，美國家庭保險公司（American Family Insurance）當日也表示，將從4月中旬開始向車險客戶返還保費共約2億美元，每位客戶可獲得50美元。
多家英國保險商取消分紅
路透社4月8日報道稱，英國多家保險公司當天取消總計約12億英鎊的分紅計劃，以聽從英格蘭銀行的建議減少費用支出，集中財力應對可能造成巨大損耗的新冠肺炎疫情。此前，包括歐洲保險和職業養老金管理局（EIOPA）和英國審慎監管局在內的多家金融監管機構敦促保險公司在分紅和高管獎金方面要節約開支。
英傑華、專線直達（Direct Line）、皇家太陽聯合，以及勞合社保險市場成員Hiscox均表示，鑑於疫情大流行對業務、消費者和全球經濟影響的不確定性，他們將暫緩執行原定的分紅計劃。現在這4家保險公司採取上述舉措後，在英國保險業重量級保險公司中，只剩下法通保險公司（L&G）和保誠集團堅持分紅計劃。一些分析師認為，其他保險公司也將採取類似行動。皇家太陽聯合董事長馬丁·斯齊魯納（Martin Scicluna）表示，這是個艱難的決定，不僅在於前期對股東的影響。
美國保險業2月金融交易降8%
數據分析與諮詢公司GlobalData日前發佈數據顯示，美國保險業2月共完成金融交易共46筆，交易額為32.7億美元，去年同期為50筆，同比減少8%。
從交易數量來看，美國保險業在2月50筆金融交易中，併購交易最多，為34筆，佔到交易總數的73.9%；其次為創業融資，佔金融交易總數的26.1%。從交易數額來看，併購交易同樣佔比最大，數額為31.5億美元；其次是創業融資，為1.155億美元。
具體來看，排名前五的交易分別為：富達國民金融公司（Fidelity National Financial）以27億美元收購壽險及再保險公司FGL股控；美國第五大醫療專業責任保險公司ProAssurance以4.5億美元收購NORCAL互助保險公司；銷售網絡安全保險初創公司At-Bay籌資3400萬美元；美國Boost保險公司籌資1400萬美元；Goodcover籌資200萬美元。需要注意的是，上述分析數據只涉及已披露的完成的交易，不包括因各種原因中止或傳聞中的交易。
澳大利亞保險集團CEO將退休
澳大利亞保險集團（IAG）4月8日宣佈，該集團總經理兼CEO彼得·哈默（Peter Harmer）計劃在今年年底退休。過渡期間，哈默將繼續對集團整體戰略方向和運營負責並直接統籌集團對新冠肺炎疫情的應對。
根據集團董事會的接任計劃，哈默的接替人選正在物色中，不限於集團內部，但一定要能力出眾。該集團還宣佈，過渡期間，任命集團首席財務官尼克·霍金斯（Nick Hawkins）為代理CEO，負責集團日常運營的管理，即時生效。
在哈默40年的職業生涯中，曾在多家保險、再保險中介和商業保險中介機構出任高管職務：2010年，加入澳大利亞保險集團並於2015年升任CEO，此前他是該集團科技創新部門的負責人，負責整個集團和旗下品牌的數字化轉型和創新。更早的時候，他曾出任怡安英國公司CEO、怡安澳大利亞公司CEO及怡安再保顧問公司董事長兼CEO。
男性駕車更危險
美國有線電視新聞網4月7日報道稱，4月6日在《傷害預防》雜誌發表的一項最新研究顯示，男性駕車上路比女性更容易引發道路安全風險。報告建議，應平衡交通運輸行業駕駛人性別佔比，以降低道路安全風險。
研究人員對6種車輛——自行車、轎車、廂式貨車、公共汽車、卡車和摩托車進行了研究並發現，在上述6種車輛中有5種，男性駕駛會對其他人構成更大風險。其中，男性駕駛轎車和廂式貨車對他人構成的安全風險是女性駕駛的兩倍；男性駕駛卡車時，這項風險倍數更高，為4倍；如果是摩托車，甚至達到10倍以上。
研究人員還分析了哪種交通工具風險最高。從原始數據來看，轎車上路導致死亡人數佔交通事故死亡總數的2/3，但將死亡人數與行駛距離進行比較則會發現，其它車輛更危險。如，卡車每公里造成的死亡人數是轎車的5倍多。
楊林/編譯
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