2018年10月18日至19日，比亞迪如期舉行為期為兩天的全球開發者訓練營，自2018年9月5日比亞迪舉行全球開發者大會才一個多月，針對全球開發者開放汽車系統的這項舉措看來比亞迪是在積極的推進。
比亞迪D++平臺第一屆開發者訓練營
做為一名IT業從業者，多年來一直關注比亞迪的發展，當年確實沒想到還有參與其中的機會，因為一直從事車輛效率監控分析平臺的工作，所以算得上是專業對口，並且對比亞迪D
++平臺有著非常大的好奇心和探索欲，所以本次有機會參與第一屆的開發者訓練營，和大家分享一些訓練營的經歷。
本次訓練營主要分為兩組課程，分別是汽車智能應用和無人駕駛，由於本人的工作經歷和汽車智能應用更為契合，所以參加的是汽車智能應用課程。為了非IT行業的朋友能儘量理解比亞迪所幹的這個事的意義，我不會詳細的介紹技術方面的內容，只求能把這個事情描述得儘量通俗易懂。
講解老師介紹
汽車智能應用課程
無人駕駛課程
本次訓練營設計的課程，主要是針對企業開發者，個人開發者，高校教師以及學生，目的很明確，就是要將汽車開放平臺的使用方法，技術細節以及相關汽車系統開發的理念傳播出去，給到開發者從宏觀和微觀，全局到細節的全方位的引導，做到給開發者最好的支持。
我們現在所處的時代，是一個智能化產品大發展的時代，智能手機的生態應用已經讓我們領先於全球，作為全球新能源汽車的引領者，本就帶有IT基因的比亞迪率先提出汽車系統的智能開放生態，通俗來講到底是怎麼回事呢？
教室
教室
技術講解
平臺介紹
平臺流程
簡單來說，比亞迪將汽車視為一個智能終端（手機也是一個智能終端），只是這個汽車智能終端相比起手機來說要更為複雜，應用場景來說也更為豐富。以前我們購買一輛傳統汽車，基本上到手後其功能也就固定了，但對於一臺智能汽車來說，通過硬件的支持和軟件的升級會不斷的更新出新的功能，但實現的前提是汽車製造廠商對汽車硬件和軟件的結合要做到儘可能有擴展性和高度的信息交互性。說白了就是我們已經用熟悉了的汽車中控屏幕，控制汽車的APP，通過這些操作媒介，我們可以和汽車的很多部件進行對話，控制。並且通過不斷的創意開發可以讓汽車不斷學習到新的技能。來自汽車內部外部的300多個傳感器其實就象人體的神經末梢一樣，可以去感知，反饋，行動…！
開發車
課程隨拍
火熱學習
課程隨拍
好象說得過於空洞，我們來舉幾個實際的例子：
1、 通過語音控制，如果我說“我想睡一會兒”，這時汽車會自動將座椅調節成躺臥狀態，並且將空調溫度調節為合適溫度，自動關閉車窗以及天窗，音響設備自動播放低音量、舒緩的輕音樂。
2、 通過車內攝像頭的人臉識別，可自動識別不同駕駛人的座椅狀態，方向盤高度，後視鏡位置設置等等自動契合。並且如識別老年乘客，兒童乘客，多媒體設備可主動推送一些相關內容。
3、 通過對燈光的控制，可開發出汽車隨音樂律動的燈光秀效果。
4、 保險公司賣車險，可採用新的模式，按里程賣保險，因為可以獲取到車輛的行駛里程，比如我預計我今年大概行駛10000公里，那我就按照10000公里的價格買車險，如果實際只行駛了8000公里，保險公司會退還剩餘2000公里的保費。這種多用多買，少用少買的方式相信大家更能接受。
智能充電模式的應用，充電APP會自動根據車輛當前位置、電量以及周邊佈局充電樁的位置進行測算，自動提示車主去哪個充電站充電更合理，並且通過充電樁與汽車的通信握手自動識別車輛和充電帳戶，插槍即走，不需再煩瑣的進行找樁和啟動操作。
實地驗證
智能應用
功能驗證
可想象的場景和功能實在太多了，通過汽車各個功能部件和場景的組合，所以開放的生態會讓廣大的開發者來發揮自己的無限想象空間。
本次訓練營，比亞迪不僅安排了理論和技術課程，還安排了軟件開發如何提高用戶體驗的課程以及實際操作驗證體驗，汽車智能應用組和無人駕駛組有7名學員獲得了優秀學院獎，並且有3個項目直接進行了商業對接。面對目前比亞迪可支持D++生態的汽車已經有20多萬輛，並且這個數字還會不斷增長，這對企業開發者和個人開發者來說都是一個很大的商業機會。
從這次訓練營活動，我感覺比亞迪這條路走對了，我相信在不遠的將來，這種開放汽車系統形成的生態模式將會爆發式的迎來巨大增長！
觀摩
緊張調試
功能驗證
調試
獲獎學員
閱讀更多 數格一刻 的文章
