前脸采用的是扁平化设计，和思域有几分相似，优化后的进气格栅造型少了一些攻击性，多了几分稳重感。
车身侧面享域更加本田旗下的另外一个一款车型凌派，车身腰线是从后向前的俯冲状，这也在视觉上让它看起来更有运动感。而车身尺寸，长宽高4759mm*1804mm*1509mm，轴距2730mm。在同级别车型中也有着很大的优势。
内饰设计简洁，各个控制键一目了然。中控台上面采用的是硬质塑料，而下半部分则使用了软质材料包裹。另外享域的科技设备也不弱，搭配有7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控屏。
享域搭载的是1.0T涡轮增压发动机，最大马力122Ps，最大功率90kW，峰值扭矩173N.m，与之匹配的分别是6挡手动和CVT无级变速，两种变速箱。在动力方面享域并没有优势，它只是一台适合代步的小轿车，但是百公里油耗5L，也就是说1公里只需要3毛5的，这对于日常用车来说是非常低的油耗。
VE-1的整体造型酷似缤智，但也有许多差异。主要变化集中在前脸，横向的一体式进气格栅和缤智有着很大区别，显得更为个性。LED大灯内部也采用了蓝色涂装，散发出新能源车型的特色，立柱造型的LED日间行车灯也很动感，这些元素都组成了较有层次感的前脸。
VE-1的轴距为2610mm，和缤智一样，而4308mm的车身长度也基本一致。但是双色车身的造型显得更为个性，且上扬的腰线设计更为明显。当然VE-1还采用了哑光色的17英寸铝合金轮毂，并且匹配215宽度的普利司通轮胎，运动操控和抓地力表现都很领先。
内饰的造型和布局看，VE-1和缤智总体区别不大，主要是采用了更加高档的按钮式换挡机构，而缤智还是采用了传统的机械挡杆。而蓝色饰条也点缀在周围及门板内侧，继续凸显它的新能源属性。
VE-1搭载了一台峰值功率120Kw的永磁同步电机，具有体积小、起步快、无噪音等优势，0-50公里加速都不到4秒，在城市中行驶动力非常充沛，而配合纯电车型单独设计的变速箱和53.6千瓦时的三元锂电池，可以做到401公里的综合续航里程，算下来每公里的出行成本只有0.17元，要比本来就很省油的缤智又低了很多，堪称是本田又一"省油王"。当然电池组也支持快速充电模式，从0电量充至80%电量只需要短短的半小时。
雅阁的成功已经不需多言，从六代雅阁进入国内市场以来，这台车一直都是中型车分类里举足轻重的车型，曾一度能够跟奥迪A4L一拼高下，十几年前在沿海地区是有点身份地位的人才能开的车。当时买雅阁，先加价三四万再说。而现款雅阁也拥有让人称赞的产品力。
1.5T地球梦发动机是小排量涡轮里面马力和扭矩最大的机型之一，动力足，油耗低，比起大众的1.4T一点不输，CVT变速箱还不存在过热和顿挫的问题。而2.0L自吸混动版本也是目前最好的混动系统之一，外观还漂亮，每个月销量都是一两万台。
作为本田家族全新的一款紧凑型SUV，他的一个空间性能方面的表现也算是比较标准，但是相对于国产车来说，它的一个空间性能并不是特别强势，车身长度4585mm，车身宽度1855mm，车身高度1679mm，车身轴距2660mm。外观方面经典的设计得以保留，细节方面做了调整，依旧是宽大的镀铬装饰条以及小的本田标志，显得更加年轻。
在内饰方面，整体有一种高贵的气质，用料方面有了很大进步，座椅舒适度很高，除了最低配和次低配均有全景天窗，储物空间方面也是延续了本田一贯的作风，汽油版本为档杆，混动为按钮换挡，不存在误操作现象，有相应的保护机制。
在动力方面配置1.5t涡轮增压发动机，变速箱采用六挡手动变速箱以及CVT无级变速箱，最大马力193ps，最大功率142kw，最大扭矩243牛米，最大功率转速5600转，最大扭矩转速2000至5000转。它的百公里综合油耗大约是在7.8升左右。
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