2004年4月18日，中国铁路迎来第五次大提速，首次开行了“Z”字头直达特快列车，这些直达列车采用当时全新的庞巴迪bsp和国产25T型准高速客车，并用最先进的东风11G内燃机车和韶山9系电力机车牵引，时速达到160千米，为当时铁路客运的最高时速。其中，京沪两地开行了多趟夕发朝至直达特快列车，列车全列配备软卧席，全程几乎一站不停，堪称当时中国铁路的做高配置，直到今天，“Z”字头的直达列车仍是普速列车中速度最快、等级最高的车型，但一站不停的“真”直达已经屈指可数。
“五提”时开始用于牵引直达特快列车的东风11G，“跨越”二字象征着中国铁路的不断飞速前行
而3年后的铁路第六次大提速则是划时代的突破。2007年4月18日，中国铁路首次启用了和谐号高速动车组，最高运行时速大幅刷新，达到了250千米。
在“六提”时首度出现的CRH2A型和谐号动车组
“六提”之后，虽再未有过全国性的大提速，但中国铁路的运行速度仍在快速发展。如今，高速铁路商业运行速度已经达到时速350千米，高速铁路里程位居全世界第一，乘坐高铁成为不少人外出旅行的首选。回顾过去，看看中国铁路的发展，也是为了今后，中国铁路能够继续快速前行，走得更快、更好。
分享到:
閱讀更多 火車fans 的文章
