很多人驾驶自动档的车，停车时不拉手刹车，而是直接挂入P档，然后熄火走人。这样做到底对不对呢？对汽车会有什么影响吗？在这里告诉大家，非常不建议你这样做，这是一个非常危险的操作，不仅仅是在下次使用时摘P档特别费力，而且汽车还有溜车的危险。
P档和手刹有什么区别
首先，咱们先说说P档和手刹有什么区别。P档叫作驻车档，当车子挂入P档时，车子里面齿轮就处于被咬死的状态，这个机构叫作棘轮，就是在你挂上P档之后，有一个棘轮进来，把你的车锁止住，这样你的车就没有办法移动了。
而手刹的作用呢，他是通过机械的拉锁，直接刹住你的两个后轮。虽然手刹和P档都是驻车的时候刹住车用的，但是他们的原理和结构并不太相同。
为什么会有溜车的危险 ？
下面我们来分析一下其中的道理。我们首先来看看P档的结构和作用原理。
自动档的P档一般是由驻车棘爪（钩子）、停车齿轮（外缘带卡槽的轮子）以及一些附属件组成。停车齿轮固定在自动变速器输出轴上（有些车型固定在差速器的壳体上），随汽车的运行而转动；驻车棘爪则固定在自动变速器的外壳上，相当于车体。当驾驶员停车后将挡位挂入P挡时，操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内。此时停车齿轮通过卡槽、棘爪的作用，再通过棘爪的另一端与变速器壳体的铰接作用，相当于将停车齿轮与变速箱壳体固定在了一起，而停车齿轮与差速器、半轴、车轮连接在一起，这样就等于把车轮与变速箱壳体固定在了一起，车轮就不能移动，从而起到停止汽车的目的。当启动汽车时，驾驶员松开P挡操纵杆，棘爪在回位弹簧的作用下，离开停车齿轮卡槽，停车齿轮就能够自由地转动了。
在这里大家要注意两点
第一就是P档的棘爪与停车齿轮二者不是刚性啮合的，而是靠弹簧的压紧力啮合在一起的，这样的结构使它不能承受过大的力，如果超出了一定的范围就会自动的脱开；
第二就是任何机械产品都做不到100%的可靠，如果P档的棘爪与停车齿轮由于某种原因没有可靠的啮合，那么汽车就相当于没有任何固定的停放在那里，很容易发生溜车的事故。特别是汽车停放在坡度很大的坡路上时，如果P档的齿轮磨损的严重一些，棘爪就很容易脱开，会造成很严重的溜车事故。
另外如果只挂入P档而不拉手刹车，下次启动车辆时，摘P档会特别费力。这是因为当车辆停在斜坡时，如果没有拉紧手制动就松开脚制动踏板，车辆往下溜滑的作用力都集中在停车车辆的停车齿轮和棘爪上，停车齿轮和棘爪就会啮合得很紧，不容易被分离。这也会对我们造成一定的困扰。
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