大五座、运动、舒适、中型SUV。在广汽本田带来了特供车型冠道以后，出色的销量成绩让广汽传祺也瞄准了这个小众的细分市场。
近期，广汽传祺带来了同样定位的GS8S。它是传祺GS8家族的补充，主打运动和大五座，从命名的S可以看出，传祺对于新车的SPORT是相当自信的。为了更详细的体验这款产品，《钟叔驾道》也在近日对其进行了深度的试驾体验。
普通人需要的运动
一款称得上运动型车的最基本要素，是这款车能体现对运动的追求，包括速度、操控、驾驶乐趣以及对赛车文化的传扬，它能让驾乘者享受到运动的愉悦，唤醒他们身上的运动神经。
所以它有可能身价百万，带你去追求速度之颠，也可能价格并不昂贵，每天朝九晚五，却可以随时提供运动的快感。
但对于大多数普通消费者，他们想要的运动就是有动感的外观，强劲的发动机就够了。传祺GS8S也是这么对症下药的。
震天翼式的前格栅，大量粗壮平直的线条，GS8S的前脸就透出一股凶悍的味道。出色的车身比例也让GS8S的侧面找到了稳重与动感的平衡。尾部虽与GS8基本一致，但隧道渐变式设计，带来点亮后的深邃观感，细节精致且颇具视觉冲击力。
第三代自主研发的2.0T发动机较上一代2.0T的最大功率提高25%，最大扭矩提高22%。252匹马力，390牛米的扭矩，动力储备深厚。
“我”想要的运动
但除了外观和发动机的出色表现，在其他地方GS8S并没有将其运动的特性发挥出来。比如动力部分，2.0T发动机数据亮眼，但匹配的6AT变速箱够用却激情不足，调校的风格也没法很好的凸显2.0T发动机的强劲，给人傻快傻快的感觉。
同时在操控部分，油门踏板和制动踏板的脚感较轻，这对于一台中型SUV来说开起来很舒服但不运动。再加上油门和制动踏板初段的虚位较大，即使是配置了有提高灵敏度的USER模式，也需要调到四挡（共五挡）才有轻盈的起步感受。
再加上底盘虽然厚实稳重，但偏软的悬架让GS8S在侧向支撑上稍显不足。这一点我认为是硬伤，因为SUV与轿车差别较大，本就庞大的车身和较高的重心需要扎实的底盘和坚韧的悬挂给予驾驶员信心。
见仁见智的取舍之道
偏舒适的操控质感是不是意味着传祺造不出好的运动型车？其实不然。如果要纯粹，极致，那么产品意味着的就是小众。尤其对于20万内的国产车而言，你不能满足大多数人的需求就没有市场。
虽然GS8S在我看来运动得不够纯粹，但这也仅限于它的操控方面。实际上GS8S还有其他的亮点。除了动感的外观，强劲的发动机点题了它运动的特质。GS8S的内饰也足够精致，一体式发泡工艺、打孔真皮点缀、高光电镀工艺，远超行业标准，用料足够厚道。
在越发重视的智能网联层面，GS8S也没有落下，导航、娱乐、生活服务都一应俱全。超大的后排和实用多变的后备箱空间让驾乘感和实用性上远超七座车型。
这样看来，GS8S不够运动的操控也只是为了市场做的牺牲。而这种取舍也将会被大多数人所喜欢。
钟述
不俗的产品力和大五座中型SUV独特的定位让GS8S在市场中肯定有一定的生存空间，但需要注意的是，受限于命名以及车身尺寸，定价将是GS8S最头疼的点。如果其与GS8价格重合的部分过多，两车相争的局面难免出现。
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