国务院对于汽车领域的特殊照顾
目前促进汽车领域的消费力度被认为是为了维持经济平稳健康发展的一个关键环节。 3月31日，再度传来了一个让车市发展欢呼雀跃的大好消息：新能源汽车延长补贴期、加速了老车旧车的淘汰以及为二手车流通减负等汽车政策被国务院确定。在此之前，全国各地已经陆续出台了一批促进汽车消费的政策，主要分为两大类：一是放宽限制类，如增添购车指标配额等；二是刺激消费类，如换购补贴等。
疫情过后的汽车领域的稳定
如果说全国各地出台的汽车消费政策侧重消费端的短时间刺激，那么，国务院出台的大招则偏向于汽车领域的中长期鼓励。 今年以来，受补助退坡等政策影响，汽车市场为何受到政策如此眷顾呢。由于产业链长、覆盖面广、上下游的关联产业众多，汽车业一直都是支撑拉动中国经济持续快速增长非常重要的主导产业。 受国内疫情影响，汽车产业链上的众多企业停工停产一个多月之久，影响面非常的广。 同时，伴随着传统车市的逐渐成熟，汽车市场由增量市场成功转型为存量市场，二手车市场的逐渐升温也在给新车市场带来了不小的冲击，在度过新车5年度的使用周期以后，有相当多的一大部分顾客将购车目标转向了二手车，而并不是新车。
农村产权以及商品零售的现状
农村产权的交易体系建设一般都作为农村集体产权制度改革必要关键的一个环节，既是为了构建城乡资源要素平等交换机制、增加农民财产性收入不可或缺的有效途径，也是休闲娱乐类消费力度和信心恢复的重要载体，更是深入推进了农业供给侧结构性改革的重要的一个着力点。受疫情的广大影响，总体商品零售出现了严重低迷的现象，多数限额以上的消费品销量剧烈下滑，消费市场的信心明显不足，消费娱乐类的需求遭受到前所未有的打击。 而购车需求的消费额体量大、弹性大，普及率低，为调节消费市场贡献机会，同时，汽车拓展了生活半径，又与休闲娱乐消费需求关系密切，有助于消费市场信心恢复。
买二手车还是买新车，这是一个问题
而在此背景下，58同城的二手车消费行为调查报告显示只有两成用户完全依靠互联网二手车电商，约三成完全依靠传统经销商（另外一半线上线下结合），二手车电商还没有完全把握住广大的潜在市场。九成经销商认为车市复苏要等到5月以后，八成以上经销商认为全年任务达成有困难。本年将推出增进汽车、家电等商品消费的措施，而汽车消费政策的推出，但未透露刺激政策内容。更多的利好了汽车领域消费的政策出台也得到了广大的证实。 工信部副部长辛国斌坦言，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施被认为是更进一步推动汽车产业协调健康发展的关键，后续将有更多刺激消费的政策出台。
疫情过后的汽车领域能否浴火重生
如果从另一个角度看疫情之下的中国车企，是一个巅峰与低谷共存的时期，是走上坡路还是下坡路全凭成绩说话。即便没有这个疫情的影响，中国的车企也将面临品牌向上突围这一场残酷的淘汰赛，而中国品牌近年来也一直在质量和品牌这两个方面各自暗下苦功。 去年汽车排放标准从国五切换到国六，就被看做是一次业内技艺大比拼，有实力的选手终究会胜出。服务顾问与客户沟通客户的那些“刁钻”的问题考验服务顾问的应变能力本次总决赛分为理论考核和实际操作两大环节。全世界汽车产业目前依然被笼罩在疫情阴影之下，虽然中国车企的平均开工率已提升到97%，但不排除在产业链的供应方面、进出口业务等方面受到了海外工厂停滞的影响。 大部分人认为，这将会成为全球汽车一场发展新的风向标，新能源汽车今年有望迎来春天，电动车的未来唾手可得。 固然，机会往往都是留给有准备的人，能否从此窘境中大放异彩，是对中国车企暗下苦功最为显著的一次审核。
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