日前有新出行拍攝到了一組新寶駿 E300 車型的實車圖，可以從圖中看出，該車已接近高度量產的狀態。外觀方面採用雙色車身設計，與此前的官圖完全一致。
正面造型看著還是非常有科技感的，車身上下部分採用分體式設計，從視覺上營造出一種分離感。車身上半部分車燈位置與下半部分的設計形成呼應，暫時並不清楚下半部分的兩個圓角長方體設計有沒有什麼實際作用。車身上半部分有 BAOJUN 的標識，下半部分則是品牌標識，並且在品牌標識位置是該車的充電口。
車身側面就更能看出這種分離感，從圖片來看稍微感覺會有點突兀，實車的效果應該比圖片要好上不少。
側面可以看到該車採用了隱藏式門把設計，讓整車在科技方面的感覺得到了提升。
車輛輪轂採用了一般車型少有的設計，中間採用的是正方形的設計，車輛輪胎的尺寸為 145/70 R12。
車輛尾部的觀感要比正面和側面看著協調，有一種天圓地方的感覺。車尾上半部分的示寬燈採用了類似字母 E 的設計，相信點亮後的效果還是非常不錯的。而下半部分兩側均有轉向燈的豎條燈帶設計，中間還有一條黑色飾板，在飾板兩側各有一個霧燈的光源，與車輛正面的設計形成了呼應。
從斜側方容易更直觀的看到，該車充電口兩側有內凹的造型設計，但不知這種設計是否會有什麼實際的作用，畢竟這種設計主要是用來引導氣流，減少風阻。
充電口打開只看到了慢充的接口，但慢充接口旁邊還有富餘的位置，後續車型或高配車型應該會配備快充接口。
車輛底部整體還是很平整的，不過電機位置沒有護板，有可能是因為這臺車並不是正式量產版車型，所以電機位置沒有護板，量產版車型應該會配有電機位置的護板。
根據內部消息，新寶駿 E300 將推出兩座版和三座版，以及四座版的 E300 PLUS。而此次拍攝到的測試車輛可以看到是兩座版的車型，座椅位置與一般兩座車型的排列完全不同，從圖中可以看到該車副駕位置非常靠後，這樣可以有足夠的腿部空間。
如果副駕前方能放個儲物空間就更好了，畢竟這麼大的空間也不能浪費了，從官圖也可以看到前方是有腿拖的，不過不清楚這是否是標配。
官圖
從圖中看新寶駿 E300 的儲物空間可能沒有太多，中控臺位置整體比較平整，能稍微放點東西。在儀表屏幕後方有一個內凹的儲物空間，尺寸應該也就剛好夠放個手機或者零錢什麼的。
方向盤採用了平底的雙幅式設計，多功能方向盤應該是採用的觸控式操作，不過實車方向盤的質感與此前發佈的官圖差距稍微有點大。該車檔位調節的位置在轉向柱的區域，採用的是類似懷擋的邏輯。中控臺右側有幾個實體按鍵，主要用於控制車輛的空調調節。
左側同樣也有幾個實體按鍵，可以看到該車配有 360° 車輛影像功能，就是不知道有沒有特斯拉那樣的哨兵模式，能方便的監測到周圍發生過什麼。相較於屏幕觸控調節而言，實體鍵調節能大大提升盲操作的速度，減少開車時的危險。該車配有 AI 智能交互系統，
根據此前官方宣傳圖來看，新寶駿 E300 似乎還會支持自動輔助駕駛功能，可以看到儀表屏幕左側區域已經有了車道線、以及其它車輛的可視化設計。說明這些功能是提升了日程的，就是不知道這項功能是標配還是需要選裝。
內飾採用了雙色設計，粉色的飾板從車門中間的位置開始貫穿整個中控位置。不過與車輛外觀的配色並不相同，不清楚是因為測試車的原因還是量產車也可以選擇。
動力方面新寶駿 E300 將會搭載一款最大功率 29kW 的永磁同步電機和磷酸鐵鋰電池。而在續航方面，新寶駿 E300 續航里程達到了 260km，四座版 E300 PLUS 續航最高可達 305km。預計，新寶駿 E300 將於近期上市。
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