中國工程院院士楊裕生：不能搞長距離純電動車，引發網友熱議！ 對於2019年的中國汽車市場來說，目前表現的非常的讓人不滿意，因為進入到2019年之後，中國的汽車銷量出現了非常明顯的下滑，對於下滑的原因相信很多人也能夠理解，因為進入到2019年之後，中國針對汽車實施了多項調控的政策。首先在今年的3月1號，中國針對海南省實施了燃油車禁售，又在今年的7月1號實施了國6排放標準，這一排放標準非常的嚴苛，也是把中國的燃油車推向了末路，所以很多人對於燃油車已經是不再信任了，轉而想到了新能源汽車。
然而對於現在的新能源汽車來說，主要以電動汽車為主，對於電動汽車的吐槽，相信從生產到現在始終沒有間斷過。第一個吐槽的方面是充電速度，有些汽車生產廠家宣稱自己的電動車的充電速度非常快充電，15分鐘可以達到80%，但是有常識的人都知道，這80%的電量大多都是虛電，對此很多人對於電動車生產廠家的宣傳不滿意。另外對於現在的新能源電動汽車來說續航能力不夠，導致很多人表示憤怒。然而對於新能源汽車卻有著不一樣的說法，其中中國工程院院士楊裕生就說到了不能搞長距離的純電動車，對於這樣的一種說法正好與國民的需求相反，對於這樣的情況楊裕生又是怎麼樣解釋的呢？對此我們也來真正的看一下。
首先楊裕生就解釋到長距離的電動車要想正常的使用，就必須增加電池的數量，而且電池的重量也會增加很多，這會造成電動汽車爆炸的危險性增大，而且這種長距離電動車一旦處理不好，廢電池的汙染要更重，並且車輛長期負重行駛也會造成電量的增加，對電池的壽命也會有著比較大的影響，所以楊裕生不建議長距離的純電動車，如果要使用電動車的話可以搞一下短距離的電動車，這種電動車能夠實現一定的節能減排。
同時楊裕生專家還說到了插電式混合動力車，這種也是假節能減排，其原因和長距離純電動車相同，並不能真正的實現節能減排，而對於這種情況楊裕生專家非常看好的是增城市電動車，因為通過試驗對比，增程式電動車的汙染要比普通的燃油車小50%，這對於環境將會是非常大的改善，所以對於這種增程式電動車楊院士非常的看好。可能很多人還不知道什麼是增程式電動車，在這裡我們可以解釋一下，那就是採用發動機和電動機的結合。發動機所產生的能量傳輸到汽車的電池，由電動機帶動汽車運動，這樣會實現非常小的能量消耗，所以對於增程式電動車楊院士非常的看好。
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