2019ABACE
16-18 April 2019
亚洲公务航空会议暨展览（ABACE）
今日民航IFLY连续第6年参展
2019ABACE公务机特辑出炉
在达索航空的字典里，没有“折中”，只有“最好”。自达索航空超远程三引擎公务机猎鹰8X 在中国正式运营伊始，就已展现出了无与伦比的优势，并取得了极大认可。
猎鹰8X：
空中贵族之选
在达索航空的字典里，没有“折中”，只有“最好”。
达索航空主席兼首席执行官Eric Trappier曾公开表示：“如果客户在寻求航程、运营效益与飞行灵活性都有最佳表现的公务机，那么全新旗舰机型猎鹰8X就是他们的完美解决方案。”
自达索航空超远程三引擎公务机猎鹰8X在中国正式运营伊始，就已展现出了无与伦比的优势，并取得了极大认可。目前，猎鹰8X已在全球所有主要市场服役。
飞临更远 行无止境
从中国乃至全球，猎鹰8X在交付后的整体运营情况表现十分优异，这与达索之前严苛密集的试飞测试密不可分。
猎鹰8X于2014年12月正式下线，并于2015年初进行了首飞，首飞中各项指标就已达标，甚至超过预期。
在2016年4月末短短4周的试飞时间里，猎鹰8X的足迹更是遍布全球，航程达到101860千米，包括美洲以及欧洲、中东、中国乃至东南亚的46个目的地，种种高温、极寒等特殊目的地也不在话下。这样的飞行测试最终目的只有一个，就是为客户交付出方方面面都最优秀的超远程公务机。
测试飞行员彼得·柯林斯在完成航行测试任务后说道：“这是我开过最好的飞机。”
得益于长达两年的严格测试，猎鹰8X在问世时已具有十分成熟的系统和卓越的可靠性，在乘载8名乘客和3名机组人员的情况下，能以0.8马赫的速度直飞11945千米。更远的航程让猎鹰8X能够舒适自如地完成亚洲与欧洲之间的洲际超远程直飞任务，如拉斯维加斯到北京、洛杉矶到上海以及欧洲的任何地方。
同时，平衡场长1.8千米，着陆距离仅0.7千米，使猎鹰8X能从很多极具挑战的机场起降，比如世界上海拔最高的民用机场——四川稻城亚丁机场，以起降难度高闻名的——英国伦敦城市机场和瑞士的萨能等。同时，猎鹰8X也是唯一一款能在伦敦城市机场——全世界最具挑战性的机场之一，长度仅为1200米的跑道运行的超远航程公务机。
不仅如此，在设计猎鹰8X时，达索航空还重新考虑了飞机所有的主要结构和系统，并对其进行了调整和优化，以制造出更加高度整合且高效的机身结构。
全新的内部机翼结构不仅减轻了重量，更可以通过减少阻力来提高效率。此外，起落架也进行了加固以提供额外业载。
无可比拟 巅峰首选
历经百年历史，达索航空从未改变对前沿技术的追求。
军用飞机血统一直是达索猎鹰公务机的骄傲，达索也因其战斗机与公务机采用同一开发团队的做法，在业内独树一帜。
从达索创始人马塞尔·达索的第一个发明“闪电螺旋桨”和后来的幻影战斗机，到现在的旗舰机型猎鹰8X公务机，达索航空始终以卓越的技术在航空界独占鳌头。
为了让飞行员能够在恶劣天气条件下，更加安全可靠地驾驶并确保飞机的安全运营，达索猎鹰开发了业内第一款，基于数据库的合成地形图与实时热成像和低光摄像图结合的单一视图的平视显示器系统——“Falcon Eye”（猎鹰之眼），并已通过欧洲航空安全局 (EASA) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 认证。现在这款“猎鹰之眼”已经配置于猎鹰8X之上。
“猎鹰之眼”实现了猎鹰公务机在低能见度以及恶劣天气条件下，也能在低至100英尺的高度完成决断和进场，确保飞行员能够在低能见度条件下拥有空前的安全水平和可靠度，增加了其在恶劣天气进场时的自信、精确度和安全性，提高了整个机队的效率。
据达索航空透露，“猎影之眼”技术仍将继续完善。2020年，采用双平视显示器的“猎鹰之眼”将全面支持增强视景系统 (EFVS)，此举允许飞行员的进场及降落完全无需使用肉眼观察跑道，这也为猎鹰8X增加了更多执行任务的可能。
除了源自军用飞机的先进技术以外，猎鹰公务机的运营更具无可比拟的经济性。
这只“猎鹰”由3台普惠PW307D引擎提供动力，每台分别提供大约6720磅的推力。与上一代相比，这些引擎增加了5%的动力，消耗却惊人地减少了2%。油耗及运营成本的相对降低，使其无需在一些昂贵的机场补给燃油。同时3台发动机的配备也使得猎鹰8X更加安全可靠。
除了油耗降低以外，猎鹰8X更具环保性。猎鹰8X所使用的发动机在燃烧每一磅燃油时，不仅能产生更多动力，氮氧化物的排放量比全球最严格的标准还要低30%。与同级别的竞争机型相比，猎鹰8X在运营中每小时的二氧化碳排放量要少1吨左右。
猎鹰8X的经济性同样还归功于8X较小的占地面积，需要较小的机库空间也意味着节省资金。当暴风雨来袭，所有人都迫切需要一个遮风挡雨的地方时，猎鹰8X更容易在拥挤的机库中找到一席之地。
法式优雅 切身可感
“私人定制”是猎鹰8X的关键元素，达索为此准备了三十多种客舱方案以供选择。买家可以访问达索在勒布尔歇的内饰设计及展示中心，一同选择内饰材质和喷涂样式。模拟客舱部分展示了多种厨房布局和座位，每个买家都可以根据他们的需求对座位进行评估。
猎鹰8X客舱高1.88米，宽2.34米，长13米，标准配置为14位乘客。客户可以根据需求选择配备淋浴设施、高速网络等设施。可定制化的客舱和高速互联网等配置，让猎鹰8X可以在空中休息室和空中办公室间自由切换。
为了让客户避免飞行的疲惫感，下机后也能直接投入工作，达索在8X客舱舒适性方面投入了大量精力，客舱内50分贝的噪音水平让猎鹰8X拥有了公务航空业内最安静的客舱；在12000米巡航高度时，8X的舱压水平仅为1188米，这也大大优于行业内一般水平。低客舱舱压、独一无二的空气过滤和加湿系统都让整个客舱更加舒适宜人。
猎鹰8X的客舱娱乐系统采用了猎鹰客舱HD+管理系统，包括32英寸的舱壁显示屏，3D互动移动地图和内嵌显示器等，客户可以随心使用与座位相连接的iPad来进行音频视频点播、客舱控制以及浏览电影。这也让8X成为了家和办公室的延伸，为乘机人提供极致的客舱体验。
除了拥有行业领先的技术，猎鹰8X还有达索全方位的客户服务团队为每次飞行保驾护航。“猎鹰响应” ( Falcon Response) 可以为客户提供独一无二的换机搭载服务，让客户在飞机停场（AOG）时，也能搭载达索提供的公务机，飞抵目的地。
同时，为了保障亚太地区不断扩张的猎鹰机队拥有最顶级的服务，达索迅速扩大了在亚太地区的客户服务网络。
达索航空不仅启动了更大的北京客户服务办公室，还批准了霍克太平洋位于马来西亚的部门作为猎鹰8X、猎鹰7X等系列公务机的授权服务中心，还在中国设立了飞行签派员现场培训和签派员座椅支持计划，增加了位于中国和新加坡的配件库存。同时，猎鹰公务机的配件服务由全球15个配件库和52个服务站支持，配件服务打分始终保持在98%以上，位居公务机行业榜首。
随着中国经济的蓬勃发展，中国企业家对国际间商业合作机会的需求越来越强烈。安全高效并且舒适地抵达世界各地，成为中国买家对公务机的首要需求之一，而猎鹰8X正是这一需求的完美集大成者。
达索航空猎鹰亚太有限公司总裁贾可博表示：“目前猎鹰8X在亚洲已完成了很好的交付量。大中华区的公务航空市场具有很大潜力。在中国经济不断发展和经济全球化的影响下，我相信会有更多中国企业购买超远程猎鹰8X公务机来作为发展业务的重要工具。”
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