SPECIALIZED POWER是一款具有劃時代意義的自行車座墊。自從它在2015年推出，迅速在市場上掀起了一陣“短前鼻座墊”潮流，俘獲了眾多車友的心。從前的你也許苦於傳統座墊的寬度過窄，苦於長底板帶來的中部坍塌/支撐力不足，苦於前鼻帶來的坐踩磨大腿內側，苦於前飄設定時搖車勾騎行褲……然而一瞬間，SPECIALIZED POWER給了你解決方案。
SPECIALIZED POWER在2018年環意幫助弗魯姆實現了80公里單飛驚天大逆轉，也得到了多位SPECIALIZED旗下山地世界盃選手（有男有女）的青睞。即使你原先並不覺得自己長期使用的座墊有啥問題，現在，POWER都在不斷的勾走你的注意力。
當然，沒有任何一款座墊是適合所有人的，POWER也一樣。為了能讓POWER儘量適合更多用戶，SPECIALIZED喪心病狂的為這個家族引進了13名成員——標題圖中的13個座墊，正是所有POWER家族成員的全家福。
我本人也是POWER用戶，我和吳律師合計擁有5款各不相同的POWER座墊。本文就讓我來根據實際使用感受，來介紹這個龐大的座墊家族。
先來看下POWER座墊的型號和參數。該家族主要分為POWER、POWER ARC以及POWER MIMIC三個系列，每個系列有4~5個不同的等級；其中POWER和POWER ARC的PRO級（次頂級）有“Elaston”泡沫襯墊版本。
寬度方面，POWER以及POWER MIMIC的低兩級產品有143/155168mm寬度可選，其餘型號則只有143/155寬可選——這也避免了兩百斤大胖子去折磨FACT碳纖維底板。
填充物方面，留意到只有POWER的PRO和S-Works級才使用最輕薄的一級填充物，其餘型號都是相對舒適的二級填充物。底板和座軌方面，完全依照級別分佈，越頂級材料越輕越硬。
一些車友有挑選座墊顏色的需求，然而不是所有型號的POWER家族座墊都有多種顏色可選，個人認為EXPERT級別的座墊顏色選擇性會更大，個性化的車友不妨關注這個級別的產品。
最後是價格，最便宜的POWER COMP幾百塊有交易，3款S-Works級則要價2000元左右。
綜上所述，不同型號不同寬度的POWER加起來，會有30個規格之多，如果算上不同顏色，則會有五十多種選擇。相信別說車店了，就算SPECIALIZED中國總部要備貨，SKU也會搞死人。
橫向比較
三款S-Works POWER
隨著POWER MIMIC的推出，S-Works級別的POWER有了三位成員，這已經佔了整個SPECIALIZED頂級座墊的半壁江山（另外三款分別是Phenom、Romin EVO以及Toupe）。實際上，POWER家族如今已經可以說是SPECIALIZED座墊的代名詞了。
在POWER推出前，Romin系列是SPECIALIZED的“股神”，初代Romin有130/143/155mm三個寬度可選，PRO和S-Works級別採用一級填充物，前鼻較長較寬，定位於長時間的激進姿勢騎行。而第二代的Romin EVO則明顯“POWER化”了，可選寬度改為143/155/168mm，全系列採用二級填充物，前鼻也有所收窄並且縮短了一釐米。然而即便如此，Romin EVO系列還是被POWER家族吊打，如今國內的出貨量不到後者的三分之一。當然，我並不是建議大家都隨大流去用POWER，車友們最好還是通過試用或者飛艇來確定自己適合哪款座墊。
以三款S-Works級別POWER為例，特點都各不相同。中間的“正統”S-Works POWER是整個家族中最輕量化，也是最硬的一款，適合高水平的車手，適合在短距離的公路繞圈賽以及山地XC賽上使用。左邊的S-Works POWER MIMIC適合追求前鼻舒適性，採用趴姿更多的騎行者——無論男女。右邊的S-Works POWER ARC則適合大腿較粗，或者騎行姿勢偏內八字的騎行者使用。
五款POWER PRO
來到PRO級別，POWER家族則有五位成員，相比S-Works級別，多出來的兩位是POWER PRO Elaston（中）以及POWER ARC PRO Elaston（右四）。
目前SPECIALIZED似乎只打算在PRO級別的座墊上使用Elaston泡沫襯墊，除了這兩款POWER以外，主打山地車市場的Phenom系列也有Phenom PRO Elaston可選。考慮到POWER也是山地公路通吃的，Phenom系列估計也被自家兄弟打的落花流水。
五款PRO級POWER也是特點各異，尤其是POWER PRO和POWER PRO Elaston可以說是截然不同的兩個物種——前者採用一級填充物，舒適性接近S-Works POWER；後者則採用二級填充物以及“真正的公路車沙發”Elaston泡沫襯墊，是唯一一款讓我有信心在巴黎-魯貝挑戰賽上使用的座墊型號。相比於POWER PRO Elaston，POWER ARC PRO Elaston的舒適性則內斂得多，不會第一時間征服你的屁股，但仍然比普通的POWER ARC PRO來的舒服。
POWER與POWER ARC
對比一下POWER系列（左）與POWER ARC系列（右）的尾部造型。我懷疑如果不是SPECIALIZED把所有短前鼻座墊都叫作POWER，兩者應該算是兩個獨立的型號。一般來說，能用POWER的車友都能用POWER ARC，但是能用POWER ARC的車友則不一定能用POWER；這也是為什麼廣州的SPECIALIZED經銷商反饋POWER ARC比POWER好賣幾倍。
同尺寸的POWER比POWER ARC稍微寬一點，尤其是中前段；因此如果你使用POWER會頂到坐骨/恥骨，又或者磨大腿內側，POWER ARC很可能會解決此問題。
S-Works POWER ARC（上）與S-Works POWER（下）對比，兩者的中部開槽作用類似，都是為了減少敏感會陰壓迫以及增加透氣性。前者由於採用了二級填充物，長時間坐踩的舒適性會更高，後者則更強調坐踩時的支撐性——這一點在XC賽上極為重要。
前鼻造型對比，POWER ARC的邊緣更加圓潤。
POWER PRO與POWER PRO Elaston
前文已經介紹過POWER PRO Elaston（左）與POWER PRO的重要區別。如果說後者還讓你有理由選擇PRO Stealth或者Prologo Dimension等廉價替代品，前者則是市面上獨一檔的公路車沙發。
POWER PRO Elaston與POWER ARC PRO Elaston
2018年，POWER ARC PRO也跟進推出了Elaston版（右），讓一些偏愛POWER ARC版型的車友也能感受到泡沫襯墊的魅力。不過ARC版的Elaston效果不如經典版PRO Elaston的明顯。
Elaston只在PRO級別坐墊上提供，因此只會隨著FACT碳纖維底板以及鈦合金座軌出現，在價格和輕量化上取得了相對平衡。從這張圖也可以看出，兩者的碳纖維底板架構也不一樣，POWER PRO的後段支撐性會更強。
作為Elaston忠實粉絲，這兩款坐墊都已經被我收入囊中。
POWER ARC與POWER MIMIC
相信如果拿經典版的POWER和POWER ARC或者POWER MIMIC來讓你二選一的話，你可能都會毫不猶豫的選後者。然而POWER ARC和POWER MIMIC之間怎麼選呢？這就是吳律師遇到的難題。我相信吳律師的困擾不是個案，甚至作為男性車友，我都想ARC版型和MIMIC技術能結合起來。
以上兩款都是吳律師正在使用的座墊——POWER ARC EXPERT 155mm（上）以及POWER MIMIC EXPERT 143mm（下）。為何會出現寬度不一樣的情況？因為吳律師根據BGFIT坐骨測量儀的測試是要用到155mm的，然而該寬度的POWER/POWER MIMIC又會磨大腿內側，於是只能選擇143mm。好在，143mm的POWER邊緣最大寬度也有148mm左右，不會存在過窄的情況。
座墊屁股對比，155mm的POWER ARC沒有比143mm的POWER MIMIC寬太多。
前鼻及中間開槽位置是MIMIC的最大亮點，超級柔軟的記憶海綿讓你一試難忘。如果說Elaston改善的是“屁感”，那麼MIMIC改善的則是“批感/蛋感”。SPECIALIZED最初開發MIMIC時是針對女性騎行者（其實POWER座墊一開始就是為女性用戶開發的），旨在改善座墊對女性敏感部位的壓迫。然而顯然男性的敏感部位更加“突出”、更需要呵護，於是MIMIC在發佈之初也迅速征服了第一批試用的男性用戶。
EXPERT級別的座墊採用合成材料底板以及鈦合金座軌，價格下拉至千元左右。
最後看下S-Works POWER與S-Works POWER MIMIC的底面對比，因為MIMIC區域的存在，兩者的底板並非同一個模具；從這裡也能看出S-Works POWER是整個家族裡的“剛無敵”。
縱向比較
經典版POWER
從左到右依次是第一二三四級的經典版POWER，四者的填充物舒適度依次提升，重量也依次提升。經濟實惠的POWER COMP定位於“年輕人的第一個POWER”，越往上數則是越輕越硬越貴的版本，豐儉由人。
4個級別POWER的底部，留意到COMP和EXPERT的合成材料底板都略有不同。頂級的S-Works由於採用了7x9mm FACT碳纖維座軌，在搭配座杆時要考慮座杆頭是否兼容。
4款座墊的前鼻底面，S-Works級處處流露出高貴氣息。
EXPERT級（左）要比PRO級（右）厚；從PRO級打上，填充物都是一級，只有薄薄的一層。追求輕量化的車友從十幾年前就開始用蜘蛛/全碳等“爆JU Seat”了，相信POWER要是出一款無填充物的超輕量版照樣會有人買單。
POWER ARC
三個級別的POWER ARC，從左到右依次升級，越頂級閃電LOGO越小（S-Works級根本沒LOGO好嗎）。ARC系列沒有COMP級，作為入門級的EXPERT七彩斑斕，適合個性化的車友。由於三個級別的ARC都是二級填充物，三者之間的舒適性差異比POWER系列小很多，用戶可根據經濟實力購買。
POWER MIMIC
從上到下依次是從低到高4個級別的POWER MIMIC，其中只有EXPERT級有圖中的粉色可選。排除顏色因素，你是不是很難分辨這4款MIMIC？其實對於一些屁股沒那麼敏感的用戶，可能盲測也分不清型號。4級MIMIC採用相同的MIMIC技術，填充物也同為二級，舒適性差異也並不明顯。
只有在底部，你才會發現四者的不同。還是那句話，在預算範圍內選擇最好的。
一番瞎分析結束，下面進入試用體驗環節。我和吳律師一共擁有5款不同型號的POWER（沒有S-Works級，買得起這個級別的直接買就行，不用看下去了），下面分享這些座墊的使用感受。
試用篇
POWER COMP 143
POWER COMP是年輕人的第一款POWER，也是我入坑POWER的開始。在使用POWER之前，我的小黃一直使用直頭座杆+長座墊，在起身搖車或者趴上管時經常勾到騎行褲，非常煩人，POWER讓我看到了勝利的曙光。在對比過幾款POWER之後（當時還沒有ARC和MIMIC），我選擇了入門級，因為這款的表面是最軟的，而我也不追求輕量化。
事實證明，POWER的確和我之前所使用的其他座墊完全不一樣。首先，它的後段是有抬升的，坐上去之後你會自然而然的找到甜區，而不是像傳統座墊那樣甜區前後2公分（可能有點誇張）都是可以坐的。得益於抬升+短前鼻，POWER的甜區十分固定——基本上你只有一個點是能坐住的，而且帶來了對脊椎的支撐，這也進一步提高了騎行的穩定性；對於這個優點，FIZIK Arione則是必須要實名點草的反面教材。
使用POWER後，我無需再把座墊前飄，這樣一來座軌在座杆上的位置會更加合理，也更加美觀，部分用戶在改用POWER後甚至由直頭座杆換回後飄了。如此一來，施展表哥/薩甘的趴上管大法會更加方便，而且起身搖車時也不怕座墊前鼻打到大腿內側或者勾騎行褲了。
POWER也加寬了市售男性座墊的平均寬度，即便是選擇最窄的143mm，都能感覺到自己坐在了一張更寬的凳子上，這是彼時很多座墊品牌都無法給予的快感。
POWER PRO Elaston 143
POWER PRO Elaston是我在2017年底拿到的，當時還並不太瞭解這款座墊的特性，只是覺得咖啡色的泡沫襯墊好醜。不過只消一場騎行，我就徹底愛上了它。
17年的12月，我到海南萬寧參加了一場騎遊活動，150公里的路程包含數十公里尚在鋪設的土路和碎石路。在很多同行的小夥伴都菊花酸爽時，我驚奇的發現自己居然沒有感受到預想中的肛烈。Elaston起作用了！
這層Elaston泡沫襯墊最早被阿迪達斯用於運動鞋鞋底，後來才被SPECIALIZED發掘並在座墊界出道。這層泡沫襯墊不僅吸震效果拔群，而且表面附著力與座墊蒙皮相比更出色，即便在你全身溼透的情況下，它依然能準確吸住你的菊花，帶來持久呵護。這次騎行，讓我徹底愛上了Elaston。
後來，眾所周知的，我騎了巴黎-魯貝挑戰賽。140公里的中距離組包含阿倫堡森林、大樹十字路等十幾段臭名昭著的石頭路。這一次，我豈能不帶上POWER PRO Elaston！？
Elaston沒有讓我失望，如果沒有它，也許我的石頭路之旅會更加漫長而煎熬。它的吸震能力出色得足以讓我感覺到它的存在，配合SPECIALIZED CG-R“Z字形”座杆，在顛簸路面上的騎行體驗非常贊。
POWER ARC EXPERT 155 by吳律師
POWER ARC EXPERT是跟隨吳律師的定製塗裝新車落地的。在此之前，她使用一款LIV的女性座墊，然而舒適性一直不滿意。直到她在廣州SPECIALIZED通過測試選購了這款POWER ARC，才第一次用上了合適的座墊。
POWER ARC相對POWER收窄了中前部，更適合大腿粗壯、恥骨敏感的用戶。155寬的POWER會讓吳律師有磨大腿內側的風險，不過同一尺寸的POWER ARC剛剛好。
相比於POWER，POWER ARC的造型更加接近傳統座墊，某程度上可以理解為Romin EVO和POWER的結合體。它傳承著POWER家族優良的支撐性以及穩定性，又像傳統的窄前鼻座墊那樣令你無需顧慮大腿內側的摩擦。
POWER MIMIC EXPERT 143
POWER MIMIC EXPERT是吳律師在新車上使用的第二款座墊。POWER ARC和它比起來，有種既生瑜何生亮的感覺。POWER MIMIC的整體造型沿用了經典版POWER，但是MIMIC技術的加持，使得其擁有了顛覆性的批感/蛋感。這是一種一試難忘體驗，當你試過把雞蛋放在羽絨裡，就不會再把它放回磚頭上。
POWER MIMIC的後段與經典版POWER一致，但是S-Works和PRO級的POWER MIMIC同樣使用二級填充物，而不是經典版POWER的一級，因此高階版的POWER MIMIC會和經典版POWER在舒適性上拉開更大差距。
因為MIMIC的存在，座墊中部的鏤空被填滿，這會引發一些用戶對透氣性的擔憂。不過這個問題相比於舒適性的提升真是微不足道。
我和吳律師都試用過這隻POWER MIMIC EXPERT，吳律師的體驗可以用一句話概括——我把她的MIMIC換回ARC，她罵了我一晚上。
MIMIC的前鼻舒適性是可以明顯感覺到的，當你越試著趴低，把重量往前壓，它越能給你溫柔的託舉。比起SMP等座墊通過特殊的前鼻造型來改善蛋感，MIMIC來得更加“直擊要害”。如果對騎行有“蛋疼”的心理陰影，那麼POWER MIMIC可能是一劑良方。
emmmm……然而粉色的POWER MIMIC EXPERT太娘Pao了……
POWER ARC PRO Elaston 143
最後來說說型號名稱單詞數最多的POWER ARC PRO Elaston。這款座墊在POWER MIMIC發佈前不久上市，低調得讓我在上個月還不知道它的存在。它有著POWER ARC的造型，並且加入了令我心心念唸的Elaston泡沫襯墊。還沒使用之前，我以為它會有著比POWER PRO Elaston還出色的減震性能，然而事實並非如初。
通過對比（前文有圖），不難發現POWER PRO Elaston的泡沫襯墊面積要比POWER ARC PRO Elaston的大，而且前者的襯墊厚度摸上去也更厚。因此，POWER ARC PRO Elaston的使用感受更像是POWER ARC PRO，而不是POWER PRO Elaston。不過相比於POWER ARC PRO，POWER ARC PRO Elaston又因為泡沫襯墊的觸感差異，讓你可以更加清晰的安坐在甜區，在顛簸路面騎行時還是很受用的。
加入了Elaston的POWER ARC PRO，又輕又硬的碳纖維底板，不那麼容易坐斷的鈦合金座軌，無疑是一款值得推薦的座墊。
總結篇
13款座墊，各有千秋，各懷鬼胎，很難一語概括誰好誰壞。根據自己的實際情況，選擇最適合自己的，才是最好的。文章的最後，簡單總結一下怎麼選購POWER：
預算有限的入門車友、不得不選擇168mm寬度的兩百斤大胖子——POWER COMP或者POWER EXPERT；
XC車手、衝刺手、短距離高強度業餘賽/繞圈賽參賽者、想要發動80公里單飛的車手——POWER PRO或者S-Works POWER；
女生、雕大的男生——POWER MIMIC，根據經濟實力選擇級別；
恥骨疼痛的、大腿較粗的車友——POWER ARC，同樣根據經濟實力選擇級別；
古典賽車手、格蘭楓度愛好者、長途旅行者——根據版型偏好選POWER PRO Elaston或POWER ARC PRO Elaston。
那麼，陳主任最喜歡哪款呢？
答案是——
S-Works POWER ARC Elaston With MIMIC
希望SPECIALIZED有朝一日會推出【手動狗頭
閱讀更多 陳主任帶你看穿一切 的文章
