三龍灣南海片區將構建外聯內暢、四通八達的交通體系。
廣佛高質量發展融合試驗區先導區交通規劃傳出新進展。昨日下午佛山舉行三龍灣南海片區交通規劃建設媒體通氣會。記者從會上獲悉，三龍灣南海片區將建或近期擬建的交通建設項目共30個，涉及總投資300億元。根據目標，三龍灣南海片區將實現10分鐘對接廣州南站和廣鋼新城，20分鐘直達廣佛核心區，30分鐘通達白雲機場和佛山西站，60分鐘互聯灣區城市。
文/廣州日報全媒體記者溫利 通訊員許貴彬
內連中心
打造“兩橫一縱”交通骨架
據悉，南海區政府正全力推動三龍灣南海片區一批重點交通基礎設施建設，在建或近期擬建的建設項目共30個，以構建和完善“八橫七縱”骨幹路網，形成聯通佛山中心城區的主幹路網結構。
在片區東西道路聯通方面，南海片區將重點抓“兩條通道”建設：三龍灣大道以及佛平路接三山大道。其中，三龍灣大道將打造成門戶大道、迎賓大道以及發展主廊道。目前，與佛山中心城區連接的三龍灣大道及相連道路綜合提升項目已於2019年底啟動施工，總投資5億元，預計今年年底基本完工。另外，番海大橋將在明年6月建成通車，屆時三龍灣大道發展主廊道功能將進一步強化。
此外，與南海千燈湖片區連接的佛平路-三山大道改造高標準提升項目也計劃今年年底前開工，總投資約10億元，目前正在完善設計方案，其中三山大道提升改造今年年底完工。佛平路改造提升後，將提高通行效率，讓桂城中心區尤其是千燈湖金融高新區板塊能夠迅速抵達三山。未來，佛平路-三山大道將成為南海片區的一條發展副廊道。
南北縱向道路方面，南海片區的港口路向北連接荔灣廣鋼新城，向南經碧桂路到達機器人谷，目前分別由廣州、佛山兩市交通部門牽頭研究線路設計方案。按照南海片區“一軸一帶三板塊”的產業佈局，這將是南海片區科創中軸。“兩橫一縱，構建南海片區最重要的交通骨架”。佛山三龍灣南海片區建設局局長、南海區副區長盤石稱，兩條橫向廊道形成了禪桂中心對南海片區的有力支撐，與港口路科創中軸的交會處，將形成南海片區發展的兩大極點，兩大極點也是廣佛合作的重要節點。
外聯廣州
7條軌道全面對接廣州
三龍灣南海片區地處廣州的荔灣、番禺，佛山的禪城、南海、順德交界，緊鄰廣州南站。盤石認為，這裡有兩個最鮮明的特徵：開放合作、創新引領。三龍灣南海片區是佛山對接廣州的前沿陣地，隨著創新資源的不斷落地，也對南海片區的交通規劃和標準提出了更高的要求。
盤石稱，南海片區與廣州的交界線有14公里，目前由三山西橋-沙尾橋、海怡大橋、廣珠西線、廣明高速四條通道聯通。另外在建的有番海大橋，規劃有港口路的北延、長江路的東延。“未來這些道路將讓廣佛14公里的交界線在南海片區像系紐扣一樣一顆顆扣上，讓259平方公里的廣佛高質量融合發展先導區真正在交通上無縫對接、融為一體。”盤石稱。
另外，途經南海片區的軌道交通共有七條，將全部連接廣州。其中，南海新交通、佛山地鐵2號線、佛山地鐵11號線、佛山地鐵4號線四條軌道線路在南海片區將設有18個站點。另外，廣州10號線、19號線、廣佛江珠城際線也將在南海會集。
隨著上述軌道交通的建成和試運營，三龍灣片區前往廣州中心城區、佛山禪城、順德和南海的桂城千燈湖片區將會更加便捷。
板塊規劃
要打造廣佛新門戶
南海片區交通建設背後有著怎樣的規劃發展思考？對此盤石表示，廣佛兩市提出“1+4”高質量融合發展試驗區，其中“1”就是259平方公里的先導區，包括三龍灣、廣州南站和荔灣海龍片區。作為先導區的啟動區，番禺廣州南站和南海林嶽南片區將共同打造面向全球的國際高端商務區，集聚港澳及國際的商務和專業服務資源，成為大灣區廣佛極點建設的重要節點。另外，三山北連同對面的廣州荔灣區，將打造成廣佛高質量融合發展的第二個啟動區，將原先的貨運物流港變身為廣佛國際科創港。
“一南一北的兩極分別代表著三龍灣與番禺、荔灣的合作，可以稱之為開放合作極。中間的文翰湖國際科創小鎮，以季華實驗室為龍頭，將成為佛山新技術新經濟的最高地和引擎，可以稱之為創新引領極。”盤石稱，“放眼廣佛，我們正在打造一座新城，一座以連接為功能、以創新為使命、以開放為擔當的廣佛科技城，也就是通常所說的三山新城。”
盤石稱，三山新城北接廣鋼新城，南鄰南站新城，形成了有力的軌道交通支撐。而三山新城的後方，有來自佛山禪桂中心的有力支撐和堅強後盾。“我們目標是要打造廣佛新門戶。”盤石稱，今年南海片區還將不斷優化片區內部交通路網，打通一批“斷頭路”，同時將加快與順德片區的路網銜接，進一步去凸顯南海片區的區位交通優勢。同時，南海片區還將建設花園三山，進一步凸顯生態優勢，為城市招商和新城建設提供有力支撐。
閱讀更多 廣州日報 的文章
