三龙湾南海片区将构建外联内畅、四通八达的交通体系。
广佛高质量发展融合试验区先导区交通规划传出新进展。昨日下午佛山举行三龙湾南海片区交通规划建设媒体通气会。记者从会上获悉，三龙湾南海片区将建或近期拟建的交通建设项目共30个，涉及总投资300亿元。根据目标，三龙湾南海片区将实现10分钟对接广州南站和广钢新城，20分钟直达广佛核心区，30分钟通达白云机场和佛山西站，60分钟互联湾区城市。
文/广州日报全媒体记者温利 通讯员许贵彬
内连中心
打造“两横一纵”交通骨架
据悉，南海区政府正全力推动三龙湾南海片区一批重点交通基础设施建设，在建或近期拟建的建设项目共30个，以构建和完善“八横七纵”骨干路网，形成联通佛山中心城区的主干路网结构。
在片区东西道路联通方面，南海片区将重点抓“两条通道”建设：三龙湾大道以及佛平路接三山大道。其中，三龙湾大道将打造成门户大道、迎宾大道以及发展主廊道。目前，与佛山中心城区连接的三龙湾大道及相连道路综合提升项目已于2019年底启动施工，总投资5亿元，预计今年年底基本完工。另外，番海大桥将在明年6月建成通车，届时三龙湾大道发展主廊道功能将进一步强化。
此外，与南海千灯湖片区连接的佛平路-三山大道改造高标准提升项目也计划今年年底前开工，总投资约10亿元，目前正在完善设计方案，其中三山大道提升改造今年年底完工。佛平路改造提升后，将提高通行效率，让桂城中心区尤其是千灯湖金融高新区板块能够迅速抵达三山。未来，佛平路-三山大道将成为南海片区的一条发展副廊道。
南北纵向道路方面，南海片区的港口路向北连接荔湾广钢新城，向南经碧桂路到达机器人谷，目前分别由广州、佛山两市交通部门牵头研究线路设计方案。按照南海片区“一轴一带三板块”的产业布局，这将是南海片区科创中轴。“两横一纵，构建南海片区最重要的交通骨架”。佛山三龙湾南海片区建设局局长、南海区副区长盘石称，两条横向廊道形成了禅桂中心对南海片区的有力支撑，与港口路科创中轴的交会处，将形成南海片区发展的两大极点，两大极点也是广佛合作的重要节点。
外联广州
7条轨道全面对接广州
三龙湾南海片区地处广州的荔湾、番禺，佛山的禅城、南海、顺德交界，紧邻广州南站。盘石认为，这里有两个最鲜明的特征：开放合作、创新引领。三龙湾南海片区是佛山对接广州的前沿阵地，随着创新资源的不断落地，也对南海片区的交通规划和标准提出了更高的要求。
盘石称，南海片区与广州的交界线有14公里，目前由三山西桥-沙尾桥、海怡大桥、广珠西线、广明高速四条通道联通。另外在建的有番海大桥，规划有港口路的北延、长江路的东延。“未来这些道路将让广佛14公里的交界线在南海片区像系纽扣一样一颗颗扣上，让259平方公里的广佛高质量融合发展先导区真正在交通上无缝对接、融为一体。”盘石称。
另外，途经南海片区的轨道交通共有七条，将全部连接广州。其中，南海新交通、佛山地铁2号线、佛山地铁11号线、佛山地铁4号线四条轨道线路在南海片区将设有18个站点。另外，广州10号线、19号线、广佛江珠城际线也将在南海会集。
随着上述轨道交通的建成和试运营，三龙湾片区前往广州中心城区、佛山禅城、顺德和南海的桂城千灯湖片区将会更加便捷。
板块规划
要打造广佛新门户
南海片区交通建设背后有着怎样的规划发展思考？对此盘石表示，广佛两市提出“1+4”高质量融合发展试验区，其中“1”就是259平方公里的先导区，包括三龙湾、广州南站和荔湾海龙片区。作为先导区的启动区，番禺广州南站和南海林岳南片区将共同打造面向全球的国际高端商务区，集聚港澳及国际的商务和专业服务资源，成为大湾区广佛极点建设的重要节点。另外，三山北连同对面的广州荔湾区，将打造成广佛高质量融合发展的第二个启动区，将原先的货运物流港变身为广佛国际科创港。
“一南一北的两极分别代表着三龙湾与番禺、荔湾的合作，可以称之为开放合作极。中间的文翰湖国际科创小镇，以季华实验室为龙头，将成为佛山新技术新经济的最高地和引擎，可以称之为创新引领极。”盘石称，“放眼广佛，我们正在打造一座新城，一座以连接为功能、以创新为使命、以开放为担当的广佛科技城，也就是通常所说的三山新城。”
盘石称，三山新城北接广钢新城，南邻南站新城，形成了有力的轨道交通支撑。而三山新城的后方，有来自佛山禅桂中心的有力支撑和坚强后盾。“我们目标是要打造广佛新门户。”盘石称，今年南海片区还将不断优化片区内部交通路网，打通一批“断头路”，同时将加快与顺德片区的路网衔接，进一步去凸显南海片区的区位交通优势。同时，南海片区还将建设花园三山，进一步凸显生态优势，为城市招商和新城建设提供有力支撑。
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