52岁的贾云杰是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段机械化维修四车间工长，因为一场疫情，他在3000多公里外的16台机械车上坚守了160多天。
从2019年11月份起，他和158名职工，以及16台大型养路机械远赴贵州，参与成都局川黔、沪昆线的施工作业，本来4个月即可完成的工作，却因为一场疫情被不断拉长。
近年来，国铁集团充分调动全路大型养路机械资源，组织各局参与重点线路维修工程，这样的赴外施工，贾云杰已经参加过5次了。背井离乡赴外施工，一去就要好几个月，在贾云杰的印象里，自己最长的一次长达4个半月。“虽然离家远，但是和伙计们在一起，也很快乐。”贾云杰说。
春节期间，人回车不回，16台大型养路机械要留在当地。为了保障设备安全，贾云杰和16名工友留下来看护车辆。贾云杰在贵州省境内川黔线都拉营站驻扎，这里是川黔铁路线上重要的货运到发站，货运业务繁忙。为保证人身安全，每次巡检看车都是两个人一同进行，互相有个照应。他们负责查看车辆止轮和外挂零件有无损坏，一天检查两次，每次将近一个小时，遇到部件损坏，进行维修就得花上近半天的时间。当地气候多雨、多雾、早晚温差大，再加上室内没有暖气，阴冷潮湿，北方人很不适应。贾云杰担心大家这时候感冒，每次巡检结束，他就烧上两壶开水，让大家连喝带洗，给身子驱寒。
疫情期间，当地防控升级，车站食堂不能就餐，贾云杰主动承担起买菜任务，为尽量减少出门次数，每次采购，他都要买上10几公斤的菜品，再手拎肩扛着走上几公里，这些菜够大家吃上几天。
春节过后，工友们准时集结，本来打算调休回家的贾云杰，因疫情影响归期一拖再拖。3月份以来，随着疫情防控得力，全国各地推进复工复产，煤炭等重点物资运输频繁，线路打磨施工也迫在眉睫，刚打好背包准备回家的贾云杰又收到了支援太焦铁路线路打磨的任务。
施工任务紧急，3月18日，贾云杰和13名工友又转战至郑州局太焦铁路北板桥站，立即开始施工前期整备。太原至河南焦作的太焦铁路属于单双线交错线路，区间坡道大，作业障碍多，施工环境复杂，给施工带来很大困难。时间紧、任务重，贾云杰每天都与当地配合单位研究施工计划，研判安全风险，细化防疫措施，制定应急预案。
每次作业后，贾云杰还和工友们一起清除设备铁屑和灰尘，对各个部件进行隐患排查，并将用料装在安全位置加固好。“咱们一定要保证作业质量，给施工质量打出个品牌。”忙碌了一天后，贾云杰在睡前还不忘给工友们打气。
回到驻地，贾云杰终于有时间和家人视频通话，隔着屏幕，他笑着给家人报个平安：“我在这里一切都好。”
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