想换上汽MAXUS G50，在意静音和家人坐着舒服。这台车NVH表现如何？

上汽MAXUS G50的静音效果还是不错的。9月的销量达到了2500多台，说明了这台中级家用MPV是具有足够的竞争力的。

NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness。简单地讲，越安静的车，乘坐的舒适感越好。

作为上汽MAXUS的首款中级MPV车型，这台车拥有很多亮点，很贴合家用市场的刚需。静音性能便是其中一个非常明显优点。这一点在我和北京的两位媒体朋友在丽江参加G50全国媒体试驾的高速和山路中已经得到了完全的验证。在返程途中，甚至其中一位竟然在山路中睡着了。

相信很多朋友都经历过汽车噪音的困扰，哪怕自己改了排气的小钢炮或者性能车，在忙碌了一天的工作后，或者久而久之，就越来越想一个安静的车内环境了。噪音总是会让人烦躁不安的。

和随车的工程师的交谈中了解到了一些上汽MAXUS G50关于NVH所做出的努力。

通过优化车身结构，降低风噪

上汽MAXUS G50经过了2轮整车油泥模型试验与2轮实车试验，共计4轮的声学风洞试验开发。即使在高速工况测试下，也能够保持车内噪声声压级低于70dB(A)，并且语言清晰度超过57%。

发动机的降噪处理

上汽MAXUS G50的发动机使用了许多减震降噪的部件，例如平衡轴、静音正时链条、曲轴橡胶减振轮、发电机减振器等，进一步降低了发动机的噪音；

在开发时采用了精细化的悬置刚度曲线设计、低灵敏度车身控制、合理的响应端模态目标、策略性的标定控制等众多NVH的优化方案，确保发动机NVH达到最优状态；

除了采用高压燃油直喷系统之外，还在进气歧管侧增加了低压多点喷射系统，改善了发动机NVH性能；

值得一提的是，G50还有同级别车型中最优的整车声学包，一共经过了多达32处优化提升，无论是在材质、厚度还是吸隔声性能方面都表现出色。