大家众所周知的是，我国目前正处于第三次消费升级阶段，在教育、娱乐、交通、文化、通讯、医疗保健、旅游等方面消费增长最为迅速，而两轮电动车、
作为当前国内出行最重要的交通工具也应该属于消费升级的一环吧。只是其中的利弊酸楚，仁者见仁，智者见智。
1，处于被动的消费升级
我们买东西，都是因为有需求才会有出现新的东西，产品。比如：知识付费的产生满足的是当代国人的知识焦虑；家具领域的轻奢、极简、流行风是当代人们审美体验的外化，等等。建立在需求基础之上，是时代发展的必然规律。
没有调研就没有发言权，电动车领域也是同样的道理，但在电动车领域，却产生了不一样的风景，可以说，电动车领域的消费升级，并非是消费者的需求所致，而大部分是政策倒逼所致，当然，电动车也满足了人们日常出行的要求。2019年4月15日，时隔21年才更新的电动车行业新国标实施，在电池、速度、质量方面都对做了明确的要求，虽然这样很大程度上保证了人们的出行安全，但是这一政策的实施，直接pass掉市面上大多数的电动车品牌。
2，“后院起火”祸起萧墙
电动两轮车在出行便利，高性价比方面满足了普通用户的需求。但是，正是因为这种便利，造成了交通领域的一种混乱。
与汽车领域不同的是，因为电动车操作简单，出行便利，所以不用像机动车一样考证，但是大量的电动车“马路杀手”各种逆行、横冲直撞、横穿马路，直接造成了严重的安全风险，而在另一方面，电动两轮车作为一种自己充电的交通工具，很容易发生充电时间长和操作不当而引发的火灾风险，所以在这方面来说，电动车新规很有必要。
3，平民经济的动力来源
截止到2019年，国内的电动车保有量维持在2.5—3亿，且每年以大量的速度增长，这些两轮电动车，可以说是在一点过程度上提高了国内的“平民经济”，电动车的主要目标受众，可以说是三四线城市的普通民众，有刚毕业的大学生，生活水平低一点的无车族，外卖小哥的良驹，以及普通家庭的最主要出行工具等等，都离不开电动两轮车的帮助。
二轮电动车支撑起了国内中短途国人出行的需求，为中国的出行安全贡献了不可磨灭的作用。
而不得不说的另一个问题是，国内目前的堵车现状有目共睹，城市发展过快导致的道路资源不匹配，公共交通工具又大量拥挤，所以说，你会在拥挤的城市买一辆二轮电动车吗？
那么二轮电动车的未来到底何去何从呢？
现如今，原有的电动车再一次被“升级”，换成了国标车，但是电动车无论怎样“被升级”，都需要立足于人们对电动车的需求，需求才能产生动力，消费的升级不仅仅是需要依靠消费者，也需要企业一起努力，向前发展，
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