不婚不戀不生
您好，很高興回答你的問題：
首先來解釋一個問題，中國與越南本質上有區別的，一個國家的壯大重要的因素是要有多元化的經濟發展。打個比方，大家都知道，摩托車進口需要交納高昂的關稅，造成大貿車價翻翻的情況。如果大幅降低關稅會出現什麼結果？大量日系、歐系車湧入國內，國內車廠倒閉，可能你想到的只是以更低的價格購買高品質的摩托車，但真是如此？當日系、歐系把國內摩托車企擠壓倒閉後，這個時候是人家在掌握市場，那時候價格也就不是你想的那樣了。
在回頭來看越南，你說佔據98%的摩托市場，你不覺得這是一件很可怕的事情麼？國外企業在國內佔據98%的市場，也反映了自己國家制造業的軟弱，而製造業是一個國家的根本。換句話說，任何一個想要在世界經濟的發展中不落後於人，是永遠不會允許國外實行傾銷而擠壓本國企業的。而你能見到的越南日本摩托車佔據98%，只能說越南輸了。
摩托財智
越南和中國就像中國和日本，有過戰爭，心裡對中國東西總有點不舒服，如果中國的摩托車比日本的質量好也許能佔據半壁江山，可是偏偏中國車質量比日本差點，中國車雖然便宜，可是摩托車不是奢侈品，都能買的起，所以就很少有人買中國車了，好在越南買的日本車98%也是中國造，可以心理平衡一下了。
無箭而射1
質量和售後服務，是日本摩托車佔據越南市場的根本因素。說到這個問題，我們不妨瞭解下中國摩托車品牌和日本品牌在越南的較量。
上個世紀九十年代，中國的摩托車大舉進入到越南市場，把價格遠遠高於中國大陸的日產摩托車幾乎全部趕出了越南市場。但是好景不長，短短三四年時間，中國出口越南市場的摩托車全軍潰敗，幾乎全部退出越南市場。
中國摩托車在越南消失的原因：
一、國內企業為了搶奪越南市場，大量的國內摩托車企業蜂擁而入。價格低到了難以想象的地方，同時為了獲得利潤，一邊在用更低的價格與國內同行打價格戰，另一邊在配件上動手腳以降低成本。
結果也很可怕，為了降低成本，不少中國廠商可以偷工減料，摩托車質量也急速下滑。問題很快就來了，中國生產的摩托車的毛病逐步暴露出來了。與日本摩托車相比，中國摩托車壽命短，僅有對方的三分之一。
二、中國摩托車耗油高，維修成本也高，並小毛病頻發。
三、售後跟不上，中國摩托車廠商還只管賣車，幾乎無售後服務。
四、技術劣勢：發動機不夠先進，中國摩托車廠商使用的發動機都是從日本引進或逆向研發的，不夠先進，更難與日本摩托車上的發動機相比。
日本廠家藉此機會捲土重來。很快，大批的越南經銷商紛紛放棄了中國大陸的摩托車企業再次投向日本品牌的懷抱。日本品牌的摩托車在很多人看來是更加有質量保障的，也是比較安全的，並且日本品牌的摩托車也是有很多好看的款式的，所以也是越來越受越南人的歡迎。
國內業內專家呼籲：出口越南等市場的摩托車企業一定要抱團，先在國內進行整合，無論是是價格還是產品質量與性能，必須要堅守“底線”，嚴格做好產品的售後服務。
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小魚在越南
越南是僅次於中國，印度和印度尼西亞的世界第四大摩托車市場。根據MoIT的最新數據，越南的摩托車數量已經超過了4500萬輛，比政府的計劃高出25％。每兩個人中就有一個擁有摩托車，這是一個驚人的數字。
越南基礎設施不夠善，道路比較窄，曲曲彎彎的小街很多，鄉村道路更是坎坷不平。加上，屬於熱帶，不用擔心冷風異常適合摩托車的發展，在眾多國家的摩托車品牌中，日本摩托車尤其受到越南人的喜歡，日本摩托車價格便宜，質量更優於國內摩托車，日本摩托卻在越南人心中是高品質、體面的象徵。
老早佔領越南摩托車市場的就是日本企業。有數據顯示，1998年時，越南摩托車市場日本企業佔據了98%。中國摩托車進入到越南市場短短三年時間，中國摩托車在越南的市場佔有額達到了80%，但是中國人的摩托車偷工減料為了降低成本選擇一些質量差的零部件。儘管越南人民發現中國的摩托車更便宜，但是同時也發現，質量更差。一些日本、韓國的摩托車使用壽命甚至可以達到中國的三、四倍，而且售後也更完善。現在的日本摩托車又回到了80%的
經濟愛好
越南的摩托車市場開始是由中國的摩托車控制的，價廉物美，佔據看越南70%的市場。但隨著中國摩托車在越南的惡性競爭。價格戰促使摩托車質量大滑坡。日本車不存在這個問題，質量得到保證。好端端中國在越的摩托車市場在惡性競爭中雙手供給了日本人。
大風起兮517
近年來，越南的經濟發展速度較快，但總體上富裕程度稍低一些，再加上越南交通基礎設施建設方面有短板，因此摩托車的使用量很可觀。
越面現在全國有4500萬輛摩托車，去掉老人和小孩，基本每名青壯年勞動力都擁有一輛摩托車。面對越南如此大的市場，日本摩托車風光無限，佔據的市場份額達到90%以上。為什麼越南人這麼喜愛日本摩托車？我是這樣看的：
第一，日本摩托車的質量確實好。記得1995年，單位有個同事，家族條件不錯，花了約一萬元錢買了一輛本田摩托車。五年後別的同事也買上摩托車的時候，這個同事的摩托車一點毛病都沒出。當時普通工作人員月工資大約也就500元左右，按工資數量計算，當時買摩托車的費用相當於現在大約12萬元錢。即使這樣，這個同事也感覺值了。
因為當年日本生產的摩托車質量確實好，用同樣的技術生產出來的摩托車，放到越南，自然會受越南人的喜歡。
越南剛改革開放的時候，我們也有摩托車生產廠家向越南出口摩托車，記得最清楚的應該有嘉陵、力帆等摩托車品牌銷往越南。由於我們摩托車價格低，一度曾佔據了越南80%以上的摩托車市場。當時的嘉陵、力帆、隆鑫等摩托車質量在國內算不錯的，然而與日本生產的摩托車，質量相差仍然很大。特別是我們的摩托車生產廠商，更願意從價格上吸引消費者，而不是從質量上去贏得消費者。因為在使用過程中，經常出現事故，越南老百姓只能掉頭去買日本生產的摩托車。
所以說，一種產品想讓老百姓喜歡，更多佔據市場份額，質量絕對是第一位的。這也是日本摩托車能佔據越南摩托車市場90%以份額的最主要原因。
第二，越南人比以前富了，有能力使用好的消費品。2000年以來，越南經濟增長速度每年都超過5%。2018年，越南經濟增長速度更是達到了7%。在經濟高速增長下，越南人的收入也水漲船高。特別是，到越南投資辦廠的企業，給越南工人的工資必須平穩上漲。而且這些年來，去越南辦廠的企業在增多，使用了越南大量的勞動力。在此情況下，越南人的工資收入增長明顯，比以前富裕多了。
人就這樣，有錢後，就願意享受更好的生活。我們國家也是這樣，以前窮的時候，大街上摩托車、自行車居多，誰家有輛轎車或者貨車，是件非常了不起的事情。現在，因為富裕了，就連農村的街頭上，也停了不少轎車。
同樣，在越南人身上，這一現象也體現的漂流淋漓盡致。以前他們喜歡我們的摩托車，是受經濟條件所限，我們的價格正好迎合了越南人的消費能力。現在，他們賺錢多了，有能力去買價格高點但質量更過硬的日本摩托車了。
正是因為有錢了，越南人其他的消費品檔次也會逐年提高。所以我們這邊的企業，要想從越南市場中分一杯羹，再用過去低劣的產品，肯定行不通了。需要企業努力提高產品品質才行。
第三，也有一點點原因是有一部人不喜歡我們，這從越南近幾年發生打砸企業事件就能看出來。雖然這部分人不佔主流，但還是會對老百姓的消費行為產生一點影響。這跟我們國家有一部分人不喜歡日本產品一樣道理。由於社會上存在這種現象，越南有些老百姓在消費的時候，同等質量同等價格的情況下，更願意購買日本摩托車。這種情況僅僅是特殊的，不是普遍的，但卻偏偏存在，而且正好在題主的這個問題裡。
我以為，以上三點足以影響日本摩托車在越南的銷量。所以說，日本摩托車在越南的市場佔有率高，並不是偶然產生的，是有原因的。（完）
無事說天下
這麼大銷售份額？
完全是百分之百地佔領了市場啊！
要不然你說說那百分之二是誰？
福筱航
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寶媽交流群
主要是日本摩托車質量好吧！油耗低，動力也充足，小毛病也少，而且耐用，現在越南的工業製造技術落後，越南老百姓大都收入也不高，經劑耐用的日本摩托車佔領越南市場就不奇怪了。中國的摩托車在十幾年前也一度佔領越南市場，可惜的是質量不好，被日本摩托車打敗了。
