2020年，在众多车企希望借助农历新年迎来开门红时，一场突如其来的新冠肺炎病毒却给所有人当头一棒。毫无疑问，这次疫情的爆发，必然会对汽车行业带来一定的负面影响。信阳汽车市场受疫情影响情况如何，又将如何面对这场危机？近日，记者对此进行了一番探访。
4月7日上午，记者来到信阳吉利豫通店，只见工作人员正在对店内进行消杀处理，与往年这个季节截然不同的是，如今店内“门可罗雀”。“2020年1月份豫通吉利单店销量超过430台，同比上升9.32%，吉利汽车信阳地区市占率从6.3%提升到9.2%。2月份因为疫情停摆，通过线上直播团购等方式，也实现了5台交车。”信阳吉利豫通店相关负责人介绍道。
记者随后先后来到信阳广汽丰田中鑫店以及几家美系合资品牌4S店，调查发现疫情之初对车企并无多大影响，而2-3月各车企所有业务基本处于停滞状态。3月中旬，信阳多数汽车市场迎来复工，但疫情对于车企的深层次影响又暴露出来。
据一家企业负责人介绍，任何一家车企都不可能自己包揽所有零部件的生产。一旦开工生产，零部件的消耗是很快的，而很多零部件都是全球采购、跨国供应，疫情爆发后，国内与国外暂时中断往来航班，海运航线也受波及，零部件产业受到巨大影响。很多合资企业尽管在华有工厂，但是其零部件的供应并没有百分之百国产化，这也导致疫情如果持续下去，零部件供应链的危机会加剧。
“除了生产环节不利的影响，汽车行业在销售终端也面临着巨大压力。”信阳广汽传祺骏海店总经理薄锐告诉记者，一般来说，年前都是汽车销售的旺季，1月上旬的汽车销售来说，信阳的市场还可以。但随着疫情的影响，饭店、商场、4S店等人流密集地受到限制，加之人心惶惶之下，许多消费者出于防护目的暂缓进店选购，消费者出行受限制，不仅新车购买减少，消费者到店维修保养也大幅度降低。疫情之后，许多消费者把生存放在第一位，手中的资金本就不充足的，便不再把车辆当作刚需。另外，以往消费者多以分期付款的方式购车，而今年许多消费者收入也受到影响，面对车贷压力，选择有钱就买车，没钱“再忍忍”。
在一家美系合资品牌4S店，负责人介绍，3-4月该店已全面复工，但一季度相比2019年一季度，销量和收入下滑超过50%。自2017年以来，汽车行业一直处于低迷状态，销量连年出现大幅跌落。受此次疫情影响和购买力下滑影响，汽车行业无疑是“雪上加霜”。
针对探访的情况，记者昨日来到信阳市汽车经销商商会。商会党委书记余自锋介绍，日前他们对车企进行过走访，自3月16日信阳汽车行业复工以来，百余家汽车经销商均受到很大程度的影响。“16日至31日的半个月里，往年能卖70台左右的经销商，如今却是个位数。三四月份本身是旺季，今年却面临重大危机。”余自锋坦言。
据了解，信阳4S店加上汽贸公司共有130余家汽车经销商，包含汽车销售、配件、维修、洗车贴膜等行业，从业人员万余人。“依照目前情况来看，如果没有相关政策扶持或相应举措，许多经销商将面临兼并或退出。”据信阳市汽车经销商商会会长郑为国介绍，目前，许多车企实行员工分批复工机制，做好各区域消毒等各项防疫措施的同时，尽量将销售活动暂时由线下转至线上。“2003年非典之后，我国的互联网产业开始腾飞；这一次的疫情之后，也肯定会催生一批新的经济体。对于汽车产业来说，面对着挑战，也同时有着机遇，希望在我们的团结下，早日迎来汽车市场的‘春天’。”
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