谁是2019年临港新片区最“炙手可热”的明星企业？
毫无疑问，它就是有汽车圈“苹果”之称的特斯拉。无论从媒体关注度和项目推进速度而言，特斯拉都可以被称为2019年临港新片区的“头号明星”。
特斯拉项目是中国首个外商独资车企项目，其位于临港新片区的上海超级工厂(Gigafactory 3)总投资高达500亿元人民币，首期投资160亿元，成为上海有史以来投资最大的外资制造业项目。特斯拉还创造了上海乃至全国制造业项目快速落地的新纪录，特斯拉在临港新片区仅用10个多月的时间就完成了从建厂到国产 Model 3 下线的全过程，被马斯克盛赞为“令人惊叹的上海速度”！
落地临港新片区后，特斯拉一路高歌猛进，在中国乃至全球新能源汽车市场掀起了一阵“特斯拉旋风”。但从近期资本市场表现和行业竞争态势来看，特斯拉未来发展是否一片坦途，仍有待观察。
整体发展势头强劲，行业领先优势明显
目前，特斯拉正处于快速上升通道，整体发展趋势良好，各方面资源和综合优势明显，保持行业领先地位。
持续扩大产能：上海超级工厂(Gigafactory 3)正式投入运营后，特斯拉并没有停止全球扩张步伐，而是面向全球加速推进特斯拉超级工厂布局。近日，特斯拉与德国勃兰登堡州就购买格伦海德市(Grünheide)的土地达成协议并已提交施工建设申请，启动4号超级工厂（GigaFactory 4）建设工作。随着上海超级工厂实现量产和新工厂的建成投产，未来特斯拉产能将实现倍数增长。今年第三季度特斯拉生产交付9.7万辆新车，环比增长2%，随着上海超级工厂正式投产，实现每季度10万辆目标并非难事。
销量大幅增长：随着国内新能源汽车补贴政策的逐步退潮，中国新能源车销量已经连续出现“五连降”，11月同比下滑甚至高达43.7%。数据显示，11月国内注册登记的特斯拉汽车达到5597辆，创下五个月新高，上年同期仅为393辆。在中国新能源车销量大幅下滑的大环境下，特斯拉在中国的新车注册登记却出现了13倍的增长，如此大幅的逆势增长堪称“一枝独秀”。从全球市场来看，特斯拉已超越比亚迪跃居全球新能源车销量第一，在美国、荷兰等国别市场均有大幅销量增长。截至10月特斯拉已经累计售出近81万辆电动车，而比亚迪累计售出电动车+插混车不及79万辆。
跻身一线品牌：相关分析认为，国产特斯拉交付后将搅动国内新能源市场格局，Model3将直接与“BBA”中型轿车展开竞争。国产特斯拉Model3享受最新补贴政策后售价约在33万元左右，与BBA中型轿车销售落地（考虑购置税）价格高度重合，将占据一部分豪华车市场，与BBA分庭抗礼。
配套设施落地：近日，特斯拉在北京、成都、深圳、上海、广州五地同时点亮超级充电站，在中国大陆落地的超级充电站已超过300座。今年10月，特斯拉在上海举行了第2000个超级充电桩揭幕仪式。目前，特斯拉在中国正式投运了超2000个超级充电桩，覆盖130多个城市，并持续推进设立新的目标点。
成本优势突出：据路透社报道，特斯拉与中国的银行就至多100亿元的5年期贷款达成一致，特斯拉将使用部分资金来偿还此前的35亿元贷款，其余部分用于上海工厂和中国业务。另一方面，有传言称特斯拉正在考虑将国产Model 3价格下调20%甚至更多，以吸引更多中国消费者。与此同时，特斯拉将考虑通过使用更多本地零件降低进口关税等成本。
市场预期两极分化，未来发展面临考验
特斯拉业务的快速发展在资本市场也带来了明显反应。近期，特斯拉股价持续突破历史高位，目前已涨至425美元，市值达766亿美元。但对于特斯拉的未来股价走势，各方观点存在明显分歧：
乐观派以知名投资人加里·布莱克为代表。他认为，特斯拉股价还能再翻一番，市值或超1400亿美元。他预计，特斯拉电动车年化产量到2024年将达到180万辆，占美国汽车市场大约10%的份额。到2024年，特斯拉未计入利息、税费、折旧和摊销的净利润将达到80亿美元，每股收益达到27美元。按照30倍的动态市盈率计算，特斯拉股价能够达到约800美元。
悲观派以摩根士丹利的亚当•乔纳斯团队为代表。该团队的最新报告认为，“特斯拉今天可能有很大的领先优势，但我们预计这种情况会随着时间的推移而发生改变。特斯拉目前的股价对一家汽车制造商来说过高了。投资者最终将不再把特斯拉视为一家科技公司，并导致其股价暴跌至与汽车行业其他公司相当的水平”。因此，该报告对特斯拉股票给出中性评级，设定的目标价为250美元，市值将降至450亿美元左右，降幅高达40%。
由此可见，特斯拉仍然是一个备受争议的异类。其身份究竟是一家科技公司还是一家汽车制造商？股价是翻倍还是腰斩？还是一个见仁见智的问题。
主要股东移情别恋，潜在对手浮出水面
相对于市场预期的两极分化，近日有关Rivian的一条新闻，则可以被视为对特斯拉的正面冲击。
市场已经将Rivian视为特斯拉的主要竞争对手。Rivian成立于2009年，现有750多名员工。2018年，Rivian推出两款全电动车：一款五人座R1T皮卡和一款七人座R1 SUV，起售价均在7万美元左右，计划2020年在美国推出，2021年推向海外。市场普遍认为，这两款车型的推出，与特斯拉的火星皮卡Cybertruck构成直接竞争关系。
Rivian推出的R1S和R1T
2019年，Rivian受到资本市场的热情追捧，亚马逊的投资使Rivian名声大振，皮卡之王福特的加持更使得Rivian如虎添翼，此轮获得13亿美元融资更使得Rivian成为时下美国最热门的汽车制造企业。2月，亚马逊向Rivian投资7亿美元，协助其开发送货工具，以增强其物流网络，其中包含了10万辆电动货车的大订单。4月，福特向Rivian投资了5亿美元，并计划利用Rivian的电动平台生产一款纯电动汽车。9月，考克斯汽车公司(Cox Automotive Inc)也向Rivian投资了3.5亿美元。此轮13亿美元的融资，将其2019年的总融资额提高到了28亿美元，约合人民币200亿元。相关分析认为，Rivian迄今吸引的投资足以建立一个超级工厂，并制造两到三款电动汽车。这一切，足以使Rivian成为一个有实力的汽车制造企业和特斯拉的强劲对手。
特斯拉推出的Cybertruck
最值得玩味的是，Rivian此轮13亿美元的投资方和特斯拉有着千丝万缕的联系。领投方包括普信(T. Rowe Price)、亚马逊和福特汽车，此外还包括贝莱德。普信(T. Rowe Price)2018年底是特斯拉的第五大股东（持股比例5.23%），在2019年上半年抛售了其持有的80%的特斯拉股份，转为其他新能源车企提供融资。贝莱德也是特斯拉的股东之一，三季报显示持有特斯拉641.05万股。投资方转投Rivian，是否意味着对特斯拉的抛弃，还是将鸡蛋分散到不同的篮子里？对特斯拉而言都是一种挑战！
未来，特斯拉和Rivian是否会短兵相接、正面碰撞？还要看双方的战略推进情况和具体市场表现。目前，全球电动车市场份额整体有限，而且中国和欧洲的汽车制造商也在积极研发电动车，市场竞争格局尚无法明确。
但无论如何，Rivian的出现，无疑对特斯拉提出了正面挑战，特别是在钟情皮卡的美国市场。
创新成为最大卖点，市场表现有待观察
作为消费者，如何看待特斯拉发展前景，特斯拉新能源车值不值得买呢？
临港产业观察认为，不管市场预期和竞争态势如何，目前特斯拉仍然处于行业领先地位，而其核心优势就在于科技创新，这也是特斯拉区别于传统汽车制造企业的关键所在。正是特斯拉创造了“智能汽车”这一全新品类，并将技术优势转化为品牌优势和产品优势，为消费者带来前所未有的用车体验。特斯拉在基础架构、软件应用、用户体验等方面对传统汽车制造企业构成了全面碾压之势，其口碑效应和市场影响力也与日俱增。
科技创新和技术应用成为特斯拉持续发展的核心动力。近期有媒体报道，升级最新的特斯拉2019.40.50系统后已经可以识别红绿灯和停车标志（搭载HW3.0硬件的车型），表明特斯拉在技术上已经具备实现城市道路辅助驾驶的能力。随后，马斯克在个人社交账号上宣布将向车主推送“圣诞节假日更新”，其中包括FSD（完全自动驾驶功能）的预览版本。更新后的系统加强了智能语音交互功能，车主可以通过操作方向盘的滚轮，使用车内系统语音阅读和回复信息，并设置车内空调温度、调整后视镜角度，以及打开座椅加热器和手套箱等。另据外媒报道，特斯拉称明年会向中国消费者提供更多视频和游戏内容，包括哔哩哔哩和优酷，以及来自腾讯的麻将和两款纸牌游戏。另外，有专业用户在特斯拉 Model 3软件代码中，发现了100kWh电池版本与Ludicrous Mode（狂暴模式）选项的资料，在狂暴模式下，特斯拉Model X百公里加速不到3秒。
总体而言，科技元素的广泛应用和超凡体验已经成为特斯拉的主要卖点。但在一些细节上，也存在“瑕疵”，比如近日国内特斯拉服务中心推出的特斯拉Model 3实体车钥匙，这款钥匙并非随车“标配”而是作为配件，需要车主花费1200元选配购买，这就引发了部分车主的不满。
今日的特斯拉，正值青春年华，还有很长的路要走，还需要市场和消费者的检验。
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