據長城汽車發佈的數據顯示，長城汽車在3月共銷售新車60048輛，環比增長499%，其中海外銷量達5942輛，環比增長98%。長城汽車在國內市場表現優異這並不足為奇，但其在海外市場的表現值得關注。
中國汽車品牌"走出去"一直是個熱門話題，由於起步較晚，想要在海外市場與歐美日等汽車品牌同臺競爭，就必須提早樹立全球化思維。這一點長城汽車最有發言權。
長城汽車從皮卡起家，這是業內的共同認知；聚焦SUV戰略搶佔紅利，這是長城汽車成長為百萬車企的推力；積極佈局海外市場，採用全球化戰略，則是長城汽車力爭再創輝煌的開端。長城汽車董事長魏建軍更決絕表示："全球化是中國汽車企業唯一出路。"
2018年12月10日，WEY兩週年品牌之夜，長城汽車董事長魏建軍表示："我們要打造世界級的中式豪華車，兩年後我們要成為世界的WEY。"
2019年1月，在哈弗全球500萬盛典上，魏建軍提出，哈弗不僅要做中國SUV的領導者，還要做"走出去"的探路者，成為"中國SUV全球領導者"。他稱，哈弗品牌計劃通過哈弗"5-2-1全球化戰略"，即利用5年時間，實現年銷量200萬輛。
有些"吃瓜群眾"當時還以為長城在吹牛，但隨著一條條長城汽車海外收購工廠消息的公佈、一場場全球化戰略發佈會的召開以及魏建軍一次次的發言，長城汽車全球化概念迅速鋪開在公眾眼前。
隨著經濟全球化的發展，中國和世界的經濟依存度越來越高。中國汽車更應該在擴大內需、經營國內市場的同時，必須同時深耕國際市場，做到"兩條腿走路"。現在看來，長城汽車離實現中國汽車品牌的聲名遠揚指日可待。
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