又一家車企扛不住了？官降2.45萬元的斯柯達瞭解下！
文章開始前，先問大家個問題，車市寒冬面前，降價是否是唯一的辦法？至少目前來看，收到疫情影響，車企們或將開啟一輪新的價格戰。
就在今天，上汽斯柯達正式通過媒體，發佈了全系價格進行重構，其全系產品正式官降，最高下調可達2.45萬元。斯柯達自詡抱著很大的誠意來，但是官降消息一出，便有不少消費者吐槽說，這波官降誠意並不大。
但是我認為，斯柯達此番降價，也是順應趨勢，畢竟車市難捱，唯有降價，才能解憂。而事實上，斯柯達並非第一家降價的合資車企。自3月份，大眾途昂就已經扛不住，宣佈了一波官降，然而從數據上來看，降價後的途昂，並未如願換回銷量。
說回斯柯達，從去年的銷量財報來看，斯柯達在華正在經歷著至暗時刻。據官方數據顯示，斯柯達品牌在今年第一季度共交付汽車29000輛，同比下滑高達54.9%；而銷量下滑背後，真正可怕的是斯柯達的更多隱患，庫存危機、定位尷尬。品牌力薄弱，任何一個拿出來都是一家車企致命的危機。而眼下斯柯達的處境，讓這個將"懂大眾都買斯柯達"當成標語的品牌來說，實在是莫大的諷刺。
那麼行筆至此，我們不得不來回答一個問題，降價後的斯柯達，就真的能一切順遂了麼？其實不用想，我們都知道，真的未必。
首先今年的車市，本就已經處在存量市場，再加上今年疫情的影響，本就很是難熬，更何況斯柯達的此番官降，並未拿出太多的誠意。其次，我們來看看斯柯達的幾個關鍵詞，大眾旗下，上汽製造，就僅僅這幾個關鍵詞，也足以把喜歡斯柯達的消費者勸退了，畢竟帕薩特的碰撞測試成績，至今還在影響著上汽的每一款車型。
結語
總而言之，斯柯達的問題，早就不是價格降下來，銷量便能解決的了，品牌力的差距、產品口碑等都是不容忽視的問題。而對於斯柯達而言，如果真的能夠通過降價等一系列方法在2020年實現自救，就已經是最大的體面了。
試問大家，你們怎麼看斯柯達的這波官降？
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 大眾帕薩特 斯柯達
