斯柯達明銳從2007年進入國內市場之後，就給人們留下了深刻的印象，尤其是它產品的在品質上都非常的穩定，讓很多內的消費者都感受到了來自大眾的誠意，而在之後的產品中，斯柯達旗下的小型SUV野帝也表現出了足夠的誠意，儘管在外觀方面的設計上有些與國內消費者審美格格不入的地方，但是卻有著很強的誠意。
但是到了現在，斯柯達旗下的很多車型都遭到了消費者們的否定，尤其是在近幾年曝出了不少關於斯柯達的醜聞，比如內飾異味大，簡配嚴重等都非常的明顯，作為德系品牌中少有的良心產品，難道斯柯達也要淪陷了嗎？我對此做出了不少的研究，發現目前斯柯達旗下的車型中，確實存在不少的簡配現象，而剛剛上市的斯柯達柯珞克與柯米克也都有所體現。
剛剛上市的柯米克在整個產品方面的表現，已經比較出色了，而且它的價格也並不是很高，在10萬出頭就能買到，但是問題是在配置方面的表現確實有些簡陋。比如入門版的車型上依然沒有配備ESP車身穩定系統，這樣的配置筆者一直是都非常的重視，因為關乎消費者人身安全的配置，值得筆者呼籲廠家去標配它；而發動機引擎蓋上也全系沒有配備發動機隔音棉，對於這樣的配置很多消費者也都很難接受，畢竟在隔音方面的表現不會太好。
這張圖片是筆者在某論壇中發出的一張野帝底盤結構圖，底盤方面大家可以清晰的看見，野帝採用的是全獨立懸掛的設計，在舒適性方面的表現讓很多消費者都非常的喜歡，這一點也是大家在買車是非常重視的地方，而柯珞克與柯米克的後懸掛全部採用的是扭力梁式的設計，在舒適性方面跟野帝相比完全不在一個檔次。
值得的一說的是，作為野帝的接替者，柯珞克除了頂配車型配備了發動機隔音棉之外，其餘車型均沒有配備，所以大家在買車的時候對於它的表現還是有些不滿的，而且目前柯珞克的銷量也並不是太好，要知道野帝在最有一個月的時候銷量達到了一萬臺，可能在車價上會有優惠，但是這也能夠證明消費者們對於它的認可度非常高。
最後，我還是想說，對於消費者而言，買車還是要買一個放心，買一個舒適，硬件配置的降低讓很多消費者都難以接受，而在未來的市場中到底這兩款SUV能不能站穩，還是一個很大的問題。所以就算斯柯達再推出兩款SUV也抵不上當年的一款Yeti。
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