下半年國內汽油或全面降價
市場分析機構表示，目前國內煉廠之前進口的高價原油還需要消化一段時間，進入下半年之後，低價原油逐步進入國內，這也將繼續加劇下游銷售環節的競爭。
金聯創能源部高級分析師 韓景媛：未來預計兩三個月以後，整個汽油零售端的折扣力度會增強，基本上會輻射到全國範圍，可能會以民營企業為主，中石油、中石化這種國有企業為輔的一個優惠讓利措施，基本上的幅度會在每升0.5元到1元的區間運行。
記者瞭解到，目前我們國家每年的石油需求超過6億噸，而國內煉油能力已經接近9億噸，整個煉油行業的開工率在70%左右。
中國石化經研院副總工程師 柯曉明：同時有一些新投產的煉廠為儘快回收投資，必須提高生產負荷，所以造成資源更加供大於求，加上外部市場不好，我們產品出口的效益也會受到影響，因此，成品油終端的市場競爭會越來越激烈。
國內成品油消費量已恢復八成
△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻
記者 平凡：受到疫情的影響，今年一季度國內成品油消費量下降了25%到30%，進入四月份以後，隨著國內疫情的好轉，復工復產的開始，目前國內成品油消費量已經恢復到正常水平的80%，有的地方甚至恢復到90%以上。
根據機構的最新監測數據，截止到4月15日，汽油累計銷量同比下降5%，而柴油已經同比增長10%左右。
根據測算，國內社會物流總費用佔GDP的比率大概為15%左右，工業企業的物流費用率約為8%。其中，運輸成本佔到企業物流成本的近一半。專家表示，低油價對有效推進復工復產十分有利。同時，低油價可以降低石油進口用匯。按照油價降低20美元/桶測算，全年可以直接減少700多億美元的進口用匯。
中國石油經濟技術研究院副院長 呂建中：同時大家還應該看到，石油不僅是種燃料，同時也是種材料，石油價格下跌之後，石油化工產品的價格也會下跌，沿著化工鏈往下走，很多深加工或是一些加工製造業、包裝業，它的成本也會下降，對經濟恢復應該非常有利。
不過專家也表示，原油價格與油氣開採、燃料加工、化工品生產等行業有較高的相關性，低油價會壓縮這些行業的利潤，同時對新能源汽車的推廣也會帶來影響。
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