沉睡在五千多年前的猛獸正在慢慢覺醒，這是人們對中國現在發展的概括。隨著國家的發展，軍隊建設便成為國家首個改善的目標。中國為適應操縱高技術武器裝備的需要、軍官、士兵的科學技術水平和操作技能必將相對的提高，對軍人的品格、素質、能力、學歷等要求將有新的標準。而國家軍事技術的進步，武器裝備的不斷改革，必然會推動作戰方式的發展變化。小編覺得國家的戰效能的大小主要取決於武器系統的高技術含量和作戰人員的軍事高科技素質，軍隊的數量，質量與戰鬥力之間的關係會從而發生根本性變化，質量將上升為主導地位，數量將逐漸減少，因此戰鬥力便會大幅度的提高。那麼接下來跟隨小編去了解一下世界有哪些軍事歷史事件，以及各國有哪些著名軍事人物和武器吧。
我軍現在還有沒有批量的“美式裝備”，還真有一種，這就是黑鷹直升機，目前現役仍有十幾架！黑鷹由美國西科斯基公司研製，是美軍裝備數量最多的通用直升機，用途廣泛，改型繁多。也是迄今為止，我軍所擁有的高原性能仍然堪稱優秀的直升機。黑鷹除1名駕駛員外，機上可搭載11名士兵，主要執行向前沿陣地運送突擊部隊的任務，有時也用於物資運輸和從戰場搶救傷員
西科斯基公司為售於我國的“黑鷹”直升機分配的編號為S-70C-2，該機型在美軍中的編號為UH-60。“黑鷹”是印第安部族的一位酋長的稱號。為了保衛自己的家園，1832年，黑鷹酋長帶領部落戰士的在威斯康星州的斧頭（戰斧導彈的名稱也是這麼來的）河邊，與白人展開激戰，失敗後部族被滅，但美國白人仍然十分敬畏他，於是將這種主力通用直升機命名為“黑鷹”。
1984年7月，中美關係良好，雙方簽訂了購買24架S-70C民用“黑鷹”直升機的合同。合同包括24架單價600萬美元的“黑鷹”直升機、3套單價78萬美元的外掛式副油箱系統，以及維護直升機所需的工具備件等，總價1.5億美元。中方還派出8名飛行人員和部分機務人員赴美培訓。儘管這些飛機價格昂貴，但後來的事實證明這筆錢花的值。
黑鷹直升機落戶中國後，最初部署在空軍。1986年10月3日，陸軍航空兵成立，黑鷹也隨之轉入陸軍航空兵。西科斯基公司曾期望出售100架“黑鷹”給中國，但後來美方對我實施了禁運，從此再也沒有向我國出售黑鷹和其他成套軍備物資。
黑鷹由於充足的儲備動力和優良的氣動設計，在4000米以上海拔的高原地區，展示出遠遠超過其他直升機的驚人性能。我軍飛行員憑著高超的技藝，駕駛4架“黑鷹”直升機勇闖墨脫。在一個月內穿梭於海拔7000米以上的群峰間，總飛行時間達320小時，完成了對這個當時全國唯一不通公路縣城軍民一年所需物資的補給。在歷次高原雪災救援中，黑鷹也發揮了不可替代的作用。
2008年對汶川大地震的救援，再次顯示出黑鷹可以在複雜的高山峽谷地帶完成搶險任務。
黑鷹直升機具有結構簡捷、易於維修的突出特點。飛機上的T700發動機只有兩個保險絲，其改進型甚至取消了保險絲，所需的隨機工具也不多；而米-8直升機的發動機有多處需要用到保險絲，隨機工具多達45件。
曾經有架我軍的黑鷹執行高原救災任務，途中發生故障不得不迫降在冰天雪地、荒無人煙的地帶，這要是不能再起飛，極寒之下，不但救援任務完成不了，機組的幾個人本身都可能性命難保！好在機組把故障點找到並排除掉，可是再次啟動時又傻眼，多次啟動讓啟動電瓶的電耗盡了！最後機長靈光一閃，想起黑鷹還有一絕活，用壓縮空氣啟動！還可以用人工打氣的方式給壓縮氣瓶充氣！機組幾個人不顧疲勞和高原反應，輪流拼命用打氣筒打氣，最後終於把氣瓶充到足夠的壓力，一次性啟動成功！這到底是黑鷹還是自行車？
美軍的一線裝備，往往追求越簡單越好，比如飛機、艦艇內部都儘量減少裝修，故意讓管道和電路暴露，方便戰損時的維修。而很多軍車門窗都是能手動就不用電控。這是多年實戰中用血的代價，總結出的經驗，這點值得借鑑。
美國人在1993年以後，對中國恢復了“黑鷹”零配件的供應。藉口是這些黑鷹執行人道救援任務。美國人的實際小心思是：美軍也沒有常年在4000米海拔以上使用黑鷹的經驗，不中斷黑鷹零部件的供應，就可以從中方採購部件的大數據中，摸索出在超高原使用直升機，哪些部件最容易損耗，可以藉此改進生產和維護！不過我們也不傻，只要需要換的零件全都多買！多儲備點怕啥！
民無兵不安國無防而不立，在軍事事件中堅定保守國家的宏偉的人物，你們看了有沒有很崇拜他們的感覺？中國，就像是一條巨龍，翻頭擺尾的時候，便是留給後代的一片生機勃勃的機會。先輩們在看到自己拼盡一生所保守下來的國度今日的發展，是多麼的欣慰。我們要知道，國家只有強大起來，才會保住自己最重要的東西，我們要學會那些著名人物，去好好工作，好好學習，以後可以為社會為祖國作出貢獻，哪怕只有一點點，一起加油吧中華兒女們！
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