如今互聯網時代，5G一直是輿論的焦點，很多國家都爭先恐後研發5G，為了追求先進的技術，有不少國家紛紛站隊中國，可總有要搞針對的，美國曾以不安全為由來打壓華為，美國此舉後也有一些親美派國家紛紛行動，支持美國。
然而，連美國的盟友英國表示願意向華為開綠燈，雖然英國提出華為的市場份額不超過35%，但是，這也可看出華為正在進一步打開歐洲市場，可正當大家為此事開心到拍爛手掌時，德國運營商T-Mobile卻表示中止與華為合作，給出的理由又是關乎於“安全”。
T-Mobile是一家跨國移動電話運營商，也是德國電信的子公司。說起工業發達的德國，大家對德系汽車應該都不陌生，因為德系汽車在中國馬路上隨處可見，比如保時捷、奔馳、寶馬、奧迪以及大眾等德國汽車品牌，對於愛車人士來說，這些名字最熟悉不過了。
德國著名著名汽車已經進入中國市場多年，佔中國汽車市場的1/4，可見，德系汽車在我國銷量相當大，要是我國也以不安全為理由來禁售德系汽車，那麼大家是不是也將不支持德系汽車了？
禁售德系汽車這一設想如果成真後，對德國來說，將失去中國市場，汽車銷量豈不是會一落千丈？
據去年數據顯示，就大眾汽車的銷量而言，在中國的銷量相當高，甚至比得上整個歐洲市場的銷量。其中，該品牌汽車在德國市場銷量有136多萬輛，以及北美95多萬輛的銷量，而在中國市場的銷量就高達423多萬輛。還有，中國銷量佔全球銷量的38%，盈利了44億歐元（約340億元），佔總利潤的30%。
由此可見，若失去如此龐大的中國市場，對德國汽車行業影響會很大。而且，可以說在這次疫情中，中國還幫了德國，由於中國疫情形勢趨於穩定，很多工廠都開始復工復產，德國汽車在中國的工廠在2月底已經開工，有不少在德國的工廠卻在為即將破產而擔憂。
對於德國的決定，華為還未作出回應。如果中國真的表示禁售，你們還會支持德系汽車嗎？
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