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其實說起眾泰汽車，它算得上是自主品牌中的一朵“奇葩”，畢竟時不時會給你來點出其不意，就比如曾經那麼高調地推出“保時泰”，賺足了消費者的眼球。可不知從何時開始，有關眾泰汽車的消息越來越少，即便有也就是“欠薪”、“破產”等等的負面新聞。
這一度讓人懷疑：它還能撐多久呢？
前些天東風雷諾爆出退出的消息，再一次把眾泰、比速、華泰等一些車企推上了行業熱點，引發了很多人對於“下一位”的討論。
事實上，2020年的眾泰汽車確實很悲劇，總結來說就是既沒錢又沒車，根據其發佈的《2019年業績預告》顯示，整個2019年它的虧損達到了60-90億，較上年同期下滑850%-1225%（2018年盈利約8億）。
與此同時眾泰還陷入了追債討薪的窘境，據其臨安工廠員工透露，該工廠去年一年都沒造出新車，公司欠供應商的錢，都住進廠子裡了。有員工都欠薪6個月了，甚至還有人被迫離職，現在大夥最大的希望就是儘快復產，畢竟只有復產了才有發薪的可能。
而除了沒錢之外，沒車也是一個讓眾泰很頭疼的問題，自2019年7月切換國六排放標準後，眾泰根本沒有國六車型投放市場，很多經銷商都長期處於無車可售的地步，僅僅靠售後維修苦苦堅持著，畢竟眾泰汽車的質量問題還是挺多的，這一點相信車主們最有發言權了！
前些天來自重慶市的陳女士向我們投訴，稱自己2018年買的眾泰T700問題非常多，尤其是車輛尾部異響多次維修均未解決，近期又出現了變速箱漏油、A柱斷裂、漆面脫落的問題，對自己日常用車造成了很大的困擾。
除此之外，江蘇常州的徐先生也深受眾泰質量之苦，它的T600兩年之內居然壞了兩個變速箱，簡直無語了！
對此有消費者打趣到：正是由於這種質量，才讓經銷商有了存活之路。雖然只是玩笑話，但足以讓眾泰汗顏。而最近屋漏又便逢連夜雨，眾泰的董事長金浙勇被連發了《限制消費令》，其中一筆的涉及金額僅有9萬多元，卻讓他再一次成為了“老賴”，這麼看來眾泰真是沒錢了？
眾所周知，2020年是車企洗牌的一年，而對於眾泰來說更是瑟瑟發抖，上游供應商斷貨，下游經銷商拋棄，加上員工信心坍塌和市場失信，真不知道接下來的路該怎麼走了！
另外值得一提的是，目前眾泰汽車售後部門斷貨已經成為了常態，很多車主的車都無法正常維修，對此4S店也表示挺無奈的。
說到這裡，其實可以毫不誇張的說，目前的眾泰確實是“千瘡百孔”了，而如果想要解決這些問題，最關鍵的還是要儘快推出國六版新車，畢竟只有這樣才能提升銷量，不至於重蹈2月份0輛的銷售成績，你們覺得呢？
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