在后covid19时代，乘客的期望究竟会发生多大的变化?目前还没有人真正知道，但至少有一家飞机座椅制造商已经准备好了一些创造性的想法，以帮助确保乘客隔离，即使不降低座椅密度。欢迎来到Aviointeriors的“Janus”座位，经济舱的阴阳选择。
我们可以通过已经设计和工业化的解决方案为市场做出自己的贡献，并在很短的时间内提供给我们的客户，甚至可以根据需要进行任何定制。
我们研究了新的解决方案，其中考虑了坐在经济舱中同一座位上的乘客之间的社会距离，那里有较高的密度条件，但即使在较低密度的舱位（如高级经济舱或经济舱）中，这些特征仍然适用。
贾努斯（Janus）：经济舱的阴阳座位
就像古罗马的两面神Janus一样，此提议的特征是三元组中央座位的反向位置，以确保彼此相邻的乘客之间的最大隔离。当坐在侧面座位，过道和机身上的乘客继续像往常一样在飞行方向上坐着时，坐在中央的乘客朝后。
除了偏置座椅外，Janus座椅还包括一个由透明材料制成的隔板，可将乘客彼此隔离。这为所有人提供了保护性屏障。每个乘客都有彼此隔离的空间，甚至与走过过道的人也隔离。
快速安装“ Glassafe”隔板
对于不想更换现有座位的航空公司，Aviointeriors提供了另一种选择。该公司的“ Glassafe”产品是一种保护壳，可以安装在现有座椅上，为每个旅客提供一定的隔离。
该公司将其描述为“使整个机舱和谐，美观，但完美地实现了在乘客周围创建隔离空间的目的，从而避免或最小化了乘客与乘客之间通过空气的接触和相互作用，从而降低了可能性被病毒或其他污染物污染。”
能落实吗?
Aviointeriors在客舱设计方面有着更富创意的历史，比如SkyRider座椅这样的概念，几乎可以肯定是不会飞起来的。Janus和Glassafe的概念肯定比我们在舱室产品中看到的典型增量变化更具侵略性。但也不会疯狂到认为他们不能为航空公司工作。
或许更大的讨论必须围绕行业的长期变化将有多大，而不是行为上的间歇性转变。座位布局的改变不是一蹴而就的，而且是要付出代价的。隔板更容易实现，对整体乘客体验的干扰可能更小。
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