南北两个大众累计累计产量突破4400万辆
在中国汽车发展史上，有两家与大众有关的合资公司的名字注定要被铭记——上海大众和一汽-大众。上海大众成立于1984年10月，主营大众和斯柯达两个品牌，在2020年2月8日迎来了第2200万辆汽车的下线。一汽-大众成立于1991年2月，主营大众、奥迪和捷达三个品牌，2020年3月30日迎来了第2000万辆汽车下线。大众在中国的骄人业绩可见一斑。
一汽大众第2000万辆汽车下线仪式
中国市场销量占全球总销量近40%
2020年2月28日，大众集团发布2019年财报数据显示：全年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%；扣除特殊项目支出后营业利润达169亿欧元，同比增长22%。
近年来大众集团提高了利润率更高的SUV车型的销量，其销量占比从2018年不到25%，增长到2019年的40%。除此之外，大众集团和解“柴油排放门”的罚款金额也由此前的32亿欧元降到了23亿欧元。
销量方面，尽管中国车市连续第二年出现同比下滑，但大众2019年的在华销量仍达到423.36万辆，同比增长0.6%。中国市场占到了大众集团全球总销量的38%，几乎和整个欧洲市场的销量相当。
财报数据显示，大众集团从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元（约合人民币340亿元） ，仅比上一财年减少了2亿欧元，占比总体利润的近三成。
持续扩大SUV产品占比
由于SUV产品的利润率更高，所以将来大众会继续重点推出针对于细分市场的SUV，持续扩大SUV产品的比重。上海大众的途昂、途铠、途观、途锐等新老SUV车型齐发力，而一汽-大众的探歌、探影、探岳得益于技术上的后发优势后来居上，成为SUV市场的香饽饽。
2018年上市的一汽-大众中型SUV探岳
加速推动电动汽车布局
2020年大众集团（包括合资公司）计划在中国市场投资40亿欧元（约合人民币307亿元），其中40%用于电动汽车的研发和布局。2020年，佛山和上海安亭两家工厂将生产基于MEB平台纯电动车型。为中国客户量身定制的第一款纯电动车奥迪Q2L e-tron 在2019 年11月上市，奥迪 e-tron 的本地生产将在 2020年开始。
计划到 2020年在中国市场推出30多款新能源车，其中50%在本地生产，并推进建立大功率公共快速充电网络，电动汽车销量达到40万辆。到 2025年推出近40款本地生产的新能源汽车，电动汽车销量达到150万辆。2020年计划引入新能源汽车生产平台 MEB 平台。到2025年，大众汽车集团中国及其合资伙伴将在电动汽车产业化领域投入超100亿欧元。
小型纯电动SUV 奥迪Q2L e-tron
此外，大众还与江淮汽车设立合资企业，联合助推西亚特品牌进军中国市场。2018 年，大众中国、江淮汽车和西亚特三方设立新研发中心，开发专为中国市场打造的电动汽车、车联网和自动驾驶技术。同时西亚特入股江淮汽车，并将于 2021 年进入中国市场。
捷达（Jetta）品牌独立运营
中国汽车业界盛传一句话：“大众比中国人更了解中国人”。正是因为大众深刻了解中国消费者的喜好和消费心理，才能在中国市场创造了无数的销量神话。
通过市场调研，大众发现在中国的二三线城市，汽车的千人保有量仍非常低，而不断壮大的年轻中产阶级成员拥有旺盛的首次购车的需求。2019年2月，大众推出了子品牌“捷达（JETTA）”，该子品牌面向入门级别市场的年轻首次购车者，由一汽大众成都工厂生产，车型系列包括一款轿（VA3）车和2款SUV（VS5和VS7），于2019年9月和2020年3月相继上市。捷达品牌建立独立的经销商网络，以数字展厅和线上销售等创新的形式开展销售业务，到 2019年底，经销商网络将发展至约200家。根据大众测算数据，
入门级市场占中国市场约三分之一，因此捷达品牌进入中国市场有望为大众开启新增长动力，可能会对由中国自主品牌主导的入门级市场产生冲击。
2020年3月上市的中型SUV 捷达VS7
深谙中国国情的大众在中国汽车行业已经是连续多年无可撼动的霸主。究其原因，
除了先发优势和过硬的产品质量之外，大众对于中国市场的特别重视、强大的规划和执行能力也起到了重要作用。大众集团的“Together Strategy 2025”战略中，将中国市场单独列出，与其他六大运营单位并列。在中国汽车市场从增量到存量转变的当下，大众集团正在有条不紊地进行产业布局和全面转型，可以预见已经“做惯老大”的大众依旧是其他品牌最强劲的对手。閱讀更多 TTYY汽車 的文章
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