无论造车新势力能存活几家，无论理想汽车能否杀出重围，也不论李想是否能实现他的宏大目标，这样一个有趣、敢于直言的CEO在汽车圈如同一股清流，我们需要好好珍惜。
文｜柴达木
图｜来源网络
4月8日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在雪球进行了一场直播，有2万余人参与，直播现场，李想侃侃而谈，夸赞了无数次特斯拉，怼了好几家百年车企，给宝马支招如何提高利润，同时不忘顺带边喝可乐边聊自己的理想汽车。
整个直播金句频出，讲逻辑，讲认知，一整套方法论，有点像一个不那么一本正经的汽车圈“哲学家”。
亚里士多德《形而上学》开篇就说：“人天生求理解。”两个小时的直播，信息量太大，我们摘取了李想的数条核心观点，从逻辑和认知出发，试图理解他。
谈特斯拉
以鄙视的态度，就没有战胜不了的命运。
苹果和诺基亚的例子，大概可以说上一百年。
李想也不例外，运用到他从事的汽车产业，依然有效。
对于特斯拉，雪球直播中可以看出，李想是真爱，且不乏溢美之词，坦言理想汽车学习了特斯拉。他称赞特斯拉是最像苹果的公司，而苹果挑战了诺基亚，取得成功。特斯拉挑战了传统厂商，且拉开了与传统厂商的距离，是真正的挑战者。
对于特斯拉他做出了很多预测，有些预测已经被证实，如3年前预测特斯拉市值达到1000亿美元，有些预测有待实践检验。自然，也有一天有被啪啪打脸的可能，但这些显然不重要了。
李想核心观点：
预测市值：最高可到2000亿美金。
预测销量：Model Y有机会单车销售突破一百万辆。
预测市场份额：有机会触摸到30% 的市场份额，大致500万辆到1000万辆规模，拉长时间来看，做到这样的销量没有任何问题。
预测净利率：特斯拉的净利率会很快接近保时捷，国内Model 3的净利率能做到30%，甚至超过30%，而且他是直营模式拿到30% 的毛利。
此外，2019年的数据显示，特斯拉的销售及管理费用是九个点，研发费用在四到五个点，如果减去这两个费用，基本上税前净利奔着15个点去了，基本上是主流汽车厂商三倍的利润率。
对于特斯拉的净利率，李想连续用了“可怕”一词来形容。
李想认为特斯拉国产对国内新势力短期看有压力，但长期来看特斯拉国产是一个好事，有两方面原因：1、特斯拉国产能促进更多的人来关注电动车；2、特斯拉国产起到“鲶鱼”效应，倒逼国内的厂商们认真去做产品、去对待C端的用户。
如果进行词汇检索，特斯拉出现的频率也许高于自己的理想汽车，李想也从特斯拉和苹果引申出他对汽车行业的整体观察和洞见。
谈汽车厂商
李想核心观点：
1.汽车行业的门槛高是一个假门槛，其实汽车研发不需要花那么多的钱。
2.传统厂商战略不集中，与特斯拉差距越来越大。
3 .传统汽车厂商反而失去了优势：没有自己的终端能力，没有自己的操作系统能力，没有自己的芯片能力，这三个门槛非常非常之高。
4.传统厂商所谓的壁垒，是拿钱堆出来的，不是拿实力堆出来的，更多的是无脑竞争。
5.汽车行业可突破的地方还是有很多。
李想认为目前大部分汽车厂商最大的问题，是本身战略方面不合格，产生了无数的车型，最基本的战略集中都没有做到。如果苹果像诺基亚那样，一年推出几百款手机，苹果今天也不是这个利润。因为靠这种规模产生的成本降低，很快就有瓶颈，你如何能够把你的少数产品做到极致，产生用户对于品牌和心理的认知产生的溢价，其实才能产生利润。
汽车厂商上百年的发展，建立了非常高的壁垒，造成了厂商之间竞争，很多时候是无脑竞争，奔驰出CLS，宝马就要出一个6系。丰田、大众、通用竞争了这么多年，奔驰、宝马也竞争这么多年，谁也没把谁干掉，这种竞争都是假象。
他认为类似的竞争并没有太大的意义。相反，天天盯着这些竞争，公司的战略就会完全失衡。
苹果干掉传统手机，是在战略方向上实现了完全的碾压。他说，到今天为止，你能买到的苹果手机也就那么两三款，你去诺基亚网站上查手机的时候，款型多到根本查不过来。这是一个最基本的战略能力的问题。
李想给宝马这样支招。
他认为，本质上宝马要想把利润翻一倍并不难，从战略上入手，砍掉对利润贡献极少的产品系列。比如说宝马的3系、5系、7系、X3、X5、X7这六款车，基本上占了 80% 的收入，90% 以上的利润，甚至更高的利润。
说了汽车厂商这么多“坏话”，不知宝马的齐普策如果看到李想的言论会作何感想。
谈智能汽车
李想核心观点：
在未来智能汽车产业链里，会在三个方面存在千亿美金级别的机会，一个是电池，第二个是智能坐舱，第三个是自动驾驶。
电池目前已形成了中日韩三国鼎立的竞争格局，智能坐舱和自动驾驶正在风口上飞，没掉下来的将成为最后的独角兽。
李想认为，软件才是真正的灵魂级的个性化，车最终会走向超级的智能终端加智能空间。智能汽车有自己的终端能力，有自己的操作系统能力，有自己的芯片能力，这三个门槛非常非常之高，传统厂商并无优势。
有用户对此评价：“特斯拉颠覆了传统汽车的挤牙膏模式，它用整车OTA给了用户更多的功能迭代机会，甚至升级机械性能。但用户也要随时承受快速迭代产生的价格差，这原本就是科技产品的游戏规则。”
在这一点，李想的逻辑和想法跟通讯巨头华为的战略和思路并无二致，看看华为汽车BU的架构，也可以佐证李想的想法。华为成立的汽车BU，在其构想中，智能坐舱和自动驾驶都做，而且是重要的组成部分。
谈创始人或CEO
“智慧的人应该像猪一样不动心。”
据记载，怀疑主义的鼻祖皮浪有一次跟朋友出海远行，途中遭遇暴风雨，其他人都非常惊恐，唯有皮浪镇定自若，他指着船上一头正在吃食的小猪说：智慧的人就应该这样毫不慌乱。当然，小猪是无知者无畏，而怀疑派学者则是通过缜密的哲学思辨，最终达到“不动心”的境界。
李想核心观点：
无论创始人还是CEO，在关键时间点要能看清楚事情的本质。
李想举例说明。
李想在直播中提到一个投资人，据他说是一个很牛的投资人，给他的观点是：一是看对行业；二是看对人。现在的问题是，很多行业的趋势已经看得比较明显了，最后出问题都是出现在人身上，因为人不靠谱，而且人非常难判断。
这位投资人告诉李想，说他投资的所有的企业，以及他喜欢的创业者，都具备一个共同的特点，就是这个创业者或者是CEO，无论外部的环境多么复杂，无论当时的状况多么的零乱，当时的整个处境多么糟糕，他在这个关键时刻永远能看清本质，能抛开各种各样的云雾和干扰，各种各样的压力，能看清本质。
“越是难的时候，越能看出人和人的差别，他有没有在最艰难的时刻看清本质。”
正是这位投资人，改变了李想对特斯拉的判断。特斯拉三代产品，第一代让自己掌握了自己开发一个终端的能力，第二代产品做到了所有的硬件自己做系统集成，产生了自己的实时操作系统，第三代产品推出的时候，有了自己的芯片。回头看，正是三代产品迭代升级，特斯拉实现了对其它企业碾压式的超越。
也因此，特斯拉隔音差一点，做功糙一点，马斯克脾气躁一点，女友多一点，但并不妨碍特斯拉在每一个关键时间点是最清楚看清本质的企业。
谈理想汽车
“开端主宰一切。”
比如，李想自述，理想汽车在北京总部的办公楼，每平米租金只有1块多钱。在北京，再找不到更便宜的地方了。
李想核心观点：
1.我们大概只需要花10亿美金，就可以让这个公司做到盈利。
2.下半年推出自己的操作系统，下一款车搭载li-os。
3.不做电池，专业的事交给专业的人来做，宁德时代和比亚迪能做的更好。
李想说：“由于我们出生的年代不一样，面临的融资环境不一样，表示着我们逻辑都是不同的，穷孩子有穷孩子的做法，富孩子有富孩子的做法，我们出来以后就是穷孩子，因为我们这个公司成立是2015年7月1号，大部分人是2014年成立的，遇到了中国的股灾，所以我们的融资一直没有太顺利过。”
我们大概只需要花10亿美金，就可以让这个公司做到盈利。
李想自述，理想汽车长期的发展来看增程和纯电都会同时介入（有对应车型），预测到2030年市面上的车串联式混合动力和纯电动会是5:5的比例，甚至串联式混合动力的车更多，同时国内外的厂商会越来越多的采用串联混合动力。
理想未来会有自己的操作系统，叫Li-OS，下半年会公布，下一款车型会搭载。
谈自动驾驶路测
李想核心观点：
自动驾驶需要100亿英里真实路测。
李想认为 2025年可以实现特定场景的自动驾驶，所有环境下实现自动驾驶要到 2030年。当机器开车出的事故率远低于人类，这个时候就基本实现自动驾驶了，达到这一阶段测算需要100亿英里的真实实测距离。
谈商业模式
在未来实现自动驾驶之后，李想认为汽车厂商的商业模式有两种形式：
1、卖车送“司机”（自动驾驶），“司机”当服务费来收；
2、卖“司机”送车，车当服务费来收。
谈自己
李想是所有造车新势力中最年轻的一位创始人，无论是他的直播还是在社交媒体上的发言，总能引起很多共鸣，他的三观和人脉也是他自身的一个亮点和标签，比如，尽管他尊崇特斯拉，但他并未像蔚来一样先从跑车做起，理想汽车的01号车主是他自己的朋友作家兼赛车手韩寒。
李想在直播中说：“我们在整个的行业认知得是能力最强的，得是最深的，得是不停根据这个市场去深入变化的。”
换句话说，他充分认识到自己具备他人并不具备的洞察力，是这个行业最清晰的观察者，他坚定认为理想汽车可以走很远。
他说，第一代iPhone，2007年到今天，也过去十几年了，苹果之前也有iPod 等一些产品是他发展的基础，拉长时间来看，一个好的企业，还有一个好的投资者一定要跟时间做朋友，绝对不要干跟时间做敌人的事情。
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