陳偉星有兩個重要的標籤，一個是快的打車的創始人，一個是著名區塊鏈投資人。
他在昨天凌晨發朋友圈，引爆了媒體圈和資本圈，證實“打車鏈”的真實存在。
他的諾貝爾獎級的偉大社會實踐背後，其實揭示了一個危機：中等收入陷阱。
1.區塊鏈怎麼改變中等收入的陷阱？
要靠改變生產關係，去實現生產力在智人和普通人之間的共享，而不是讓一小部分人集中。這樣，我們就能夠把中心社會變成球形社會。
2.怎麼改進生產關係，實現共享？
要能靠區塊鏈提供手段，去保障每個人該有的利益，去實現價值創造的共享，從而緩解中等收入危機。
舉個例子：我們每個人都生產數據，通過電梯、冰箱、空調等物聯網設備產生的購物、出行、健康等數據都是有價值的，獨屬於個人的。
那怎麼把“數據屬於你”這件事情確權，把基於數據的計算變成一種可信的計算，讓數據的價值迴歸到個人？
這些都需要靠區塊鏈來實現。
得出這一結論的理由很簡單：你沒辦法保證，讓任何一個人／中心來存儲管理數據時，數據都是歸大家的，這對人性是巨大的考驗。
但是，如果我們在技術上實現區塊鏈化，讓數據是分佈式的，並基於此來管理數據，用戶就會願意共享自己數據的價值，對於未來的智能時代來說，隱私和數據價值之間，也能有一個可調節的空間。
再比如，原來我們做個遊戲，85%的利益給廣告商了，現在反過來，85%的利益給消費者。包括我們在做的打車鏈的模型就是要less carry，把原本屬於華爾街的90%的股權，全發給司機。
在這兩個案例中，非R（非人民幣玩家）有了token變成勞動者，司機有了token變成股東。那麼，類似的鏈上會有越來越多的打工者，大家都有自己的利益在那裡。從這個角度理解，就相當於把它變成一個虛擬服務業，變成一個勞動業就業市場。
3.未來的資產，基於可編程體系上鍊
我理想的區塊鏈世界，是所有行業能夠基於一套可編程體系，去推動線下資產上鍊，實現行業交易和各環節的標準化。
所謂的可編程體系，是指區塊鏈提供基於生產關係的可編程環境，讓所有人有機會去創造各種激勵人勞動的模型。這意味著任何一個人都可以創造的一套模型，別人可以拷貝，可以迭代，可以做得更好。
包括我們的打車模型，就是一個比較清晰的激勵模型。我們基於數學機理確定了數據規則，確定瞭如何把利益產生的價值分配給投資者、創造者、組織者、勞動者、消費者，從確保每一個價值的流向都是透明的，而不是完全基於token的概念去管理它。
其實，未來只會有兩種價值模型：
第一，Revenue model。
這一模型，就是傳統的資產負債表，有成本，有現金，有利益，有分紅。只是現在這一模型已經產生了越來越大的問題，比如PE太高，股票只有概念上的價值，沒有對應的實際價值，但至少目前人類對這個模型已達成共識，還可以用。
第二，Burning model。
我不收了，我把token燒掉就好了，一燒掉就意味著你們手上每一個token的價值就會上漲，而我手上也有token，對我來說，相當於分紅權當即實現了。但要明確一點：只有被剛性需求那個錨定的token的銷燬機制，才是真正正確的價值機制。
未來，在權益方面，可以在Revenue model和Burning model之間取一箇中間值，比如50%要收入，50%可以燒掉。但我認為，大平臺、大公司應該全部都是Burning model，個人、小微企業反正也就幾個人分掉，不需要。
在權力方面，原本的股權也有投票權力，只不過被淡化掉了。但現在用token，就可以把權力編程，最簡單的，比如交易平臺怎麼上幣。
但Burning model是基於一套數學機理去實現共享，是道數學題，我們還需要去證明它。而證明的方法不外乎兩種：寫paper，用數學方法來推理；做實驗，用實驗來證明。
我希望用實驗方法去證明基於數學推理的設計。打車模型，就是一個社會實驗，不能說100%會成功，但它會形成新的共識，拉動更多人去做實驗。
快的打車創始人和區塊鏈投資人這兩個本無交集的標籤，卻融合到了一起，基於區塊鏈技術的“打車鏈”已經被確定真實存在。我覺得，陳偉星要去打造一個比滴滴更具有創新精神的網約車平臺，其實更重要的是在網約車上，如何利用區塊鏈去解決一系列問題。
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