近日，在西藏林芝市朗縣南側的拉嘎山上，記者見到了拉林鐵路(川藏鐵路拉薩至林芝段)臨時用電管理所(簡稱“變電所”)的5位年輕人。自拉林鐵路開工建設以來，為保障工程安全供電，他們已在這海拔3160米的地域值守了4年多，唱響了一曲別樣的“青春之歌”。
4月26日，在西藏自治區林芝市朗縣，張富強在距離臨電管理所20公里外的地方接取山泉水。由於山上用水不便，他們一週要來接一次泉水。
在全長400餘公里的拉林鐵路上，這個變電所並不起眼，卻發揮了不可替代的作用。該變電所部署了3條供電臂，管理著長達230公里的輸電線路，為拉林鐵路林芝朗縣至米林縣區段的15座隧道、17座橋樑、數千臺工程機械和上萬名建設者提供用電保障。
4月26日，在西藏自治區林芝市朗縣，中鐵電氣化局集團的楊紅鋒(左)和張富強(右)在巡查變電所內的設備。
這5名年輕人隸屬於中國中鐵電氣化局集團西安電化公司，其中有4位是“80後”，分別是馬有軍、張富強、馬有斌和高飛，還有1位“90後”是楊紅峰。除在變電所長期值班外，他們還要定期巡線，防範用電隱患。
4月25日，在西藏自治區林芝市朗縣，中鐵電氣化局集團的巡線小分隊踏著夕陽結束一天的巡線後下山途中。
4月25日，在西藏自治區林芝市朗縣，中鐵電氣化局集團的巡線小分隊員們正在把用餐後的生活垃圾裝袋帶走。
據馬有軍介紹，拉嘎山上有24座鐵塔，分佈在海拔4000至4600米之間，山路荊棘密佈，積雪覆蓋。他們沿著線路巡查，上到山頂的鐵塔處需要5個小時，從另一側下山巡查又要3個小時。“只要及時發現隱患，不影響施工，我們苦點累點不算啥。”
4月25日，在西藏自治區林芝市朗縣，中鐵電氣化局集團的巡線員張富強在巡查中發現供電鐵塔的螺絲鬆動，立即進行緊固。
4月25日，在西藏自治區林芝市朗縣，中鐵電氣化局集團的巡線員張富強在海拔4300米處登上供電鐵塔檢查。
山上的線路每個月需要巡查1次，據統計，4年多來，他們累計攀爬的海拔高度比20座珠穆朗瑪峰疊加在一起還高，巡線里程更是超過15萬公里。自2016年1月變電所開始供電以來，他們實現安全送電2.4億千瓦時，為拉林鐵路建設快速推進提供了保障。
4月25日，在西藏自治區林芝市朗縣，中鐵電氣化局集團的巡線員馬有軍(左)和高飛(右)在拉嘎山上海拔4300米的地方用望遠鏡觀察線路情況。
4月25日，在西藏自治區林芝市朗縣，中鐵電氣化局集團的巡線小分隊踏著積雪和荊棘在拉嘎山上海拔4300米的地方巡查線路。
4月25日，在西藏自治區林芝市朗縣，中鐵電氣化局集團的巡線小分隊踏著積雪在拉嘎山上海拔4300米的地方巡查線路。
拉林鐵路是內地進藏的又一條重要鐵路幹線，也是西藏首條電氣化鐵路，設計速度每小時160公里，全線平均海拔約3300米，被稱為雪域“新天路”。截至4月27日，拉林鐵路電氣化項目已復工42天，開工工點350餘個，預計2020年底全線鋪軌完成，2021年開通運營。
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