4月10日凌晨兩點，福建龍巖大橋施工現場傳來喜訊，鐵四院設計的龍巖大橋首次轉體——橋塔轉體順利完成。
4月10日凌晨橋塔轉體照片
龍巖大道高架橋工程位於龍巖市中心城區，是龍巖市“一軸二環三縱四橫”快速道路系統的中心軸和景觀軸，為福建省重點建設項目。鐵四院設計的龍巖大橋為該項目的關鍵節點和控制性工程。
項目位置
龍巖大橋採用（190+150）m鋼箱梁獨塔斜拉橋，主樑採用扁平流線形鋼箱梁，為世界首座採用二次平轉施工的橋樑，以最大程度減小橋樑施工對既有鐵路運營的影響。
龍巖大橋效果圖
該主橋連續跨越龍廈鐵路、漳龍鐵路、在建龍巖站牽出線、兩條既有城市道路以及龍津河。
為確保多條臨近鐵路的運營安全，大橋在國內外首創兩次水平轉體施工工藝：第一次為橋塔單獨轉體，保證了橋塔施工期間的鐵路運營安全；
橋塔首次轉體——轉體總高度120米，轉體重量1.6萬噸，轉體角度69°
第二次轉體為鋼箱梁和橋塔同步的大懸臂不對稱整橋轉體，實現對龍廈鐵路等多條鐵路線的跨越。
二次轉體——轉體重量2.55萬噸，轉體角度21°，主樑最大懸臂長173.75米
此次橋塔獨立轉體，相當於1.6萬噸重的40層超高層建築繞直徑5米的轉盤作70度繞單點原地轉身，橋塔平穩安全精確轉體到位是大橋建設一大挑戰，為4個月後的鋼箱梁與橋塔整體二次轉體提供了精確空間形位保證。
橋塔轉體前
橋塔轉體後
設計施工過程中，設計團隊攻克了城市密集建築區轉體施工鋼箱梁斜拉橋設計、超大噸位不對稱轉體施工、橋樑兩次轉體技術、超大多層密集溶洞區的基礎設計等系列技術難題，技術成果推廣應用到福廈高鐵木蘭溪特大橋等多座大跨度轉體施工橋樑。
新冠疫情下，遵照中央和地方疫情防控要求並嚴格落實各項疫情防控措施，龍巖大橋2月28日現場復工，為保證施工工期，克服疫情的影響，鐵四院作為龍巖大橋設計單位，精心組織，提前籌劃，積極配合業主和施工單位開展復工復產，4月10日橋塔首次轉體告捷，“橋”首以待8月二次轉體、9月全線通車。
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