在成功争取兴泉铁路途经德化并设站后，德化正努力向“高铁梦”发起冲击。
据4月27日出版的《瓷都德化报》报道，今年县交通运输系统争取完成年度投资9.63亿元，实施交通基础设施重点项目攻坚行动，构建“外通内联、方便顺畅”的交通路网体系，加快铁路、高速公路建设，扎实做好县乡道改善，畅通农村公路“微循环”。
报道称，（县交通运输系统）将做好铁路发展大文章，重点推进兴泉铁路德化段建设，完成年度投资6亿元；高标准建设盖德站房和站前广场，尽快释放助推发展的‘铁路效应’；努力推进昌厦高速铁路途经德化并设立站点项目列入国家铁路网规划。
实际上，这不是德化首度提出力争实现“高铁梦”。此前的2019年10月，《瓷都德化报》曾报道称，“至目前，我县积极争取兴泉铁路途经德化并设立站点和
跟进昌厦高铁前期工作，其中兴泉铁路德化段已于2017年3月22日开工建设，实现德化铁路‘零’的突破。” 昌厦高铁局部规划线路图 | 《福建省中长期铁路网规划》
据2017年发布的《福建省中长期铁路网规划》显示，昌厦高速铁路线路规划自江西南昌枢纽引出经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平、三明（沙县或尤溪）、德化、安溪至厦门枢纽。线路按照双线设计，线路全长约635公里，福建境内规划新建线路全长约 410km，速度目标值350km/h，投资匡算620 亿元。
值得注意的是，昌厦高铁目前仍处于规划研究阶段，并未列入国家铁路网规划和“十三五”建设规划，具体线路走向、站点设置等问题需待国家发改委、国铁集团将该项目列入国家铁路中长期发展规划并启动前期工作后，方案才能明确。
▌文章作者：德化事儿综合《瓷都德化报》等
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