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CCTV-1【新聞聯播】報道大瑞鐵路大柱山隧道貫通
CCTV-13【新聞直播間】現場直播大瑞鐵路大柱山隧道貫通
“貫通了！貫通了！……”
4月28日上午8時36分
由中國中鐵二院勘察設計
中國中鐵一局負責施工的
大（理）瑞（金）鐵路建設迎來歷史性時刻
被稱為“史上最難掘進隧道”的
大柱山隧道全隧貫通
從隧道兩端對向掘進的中鐵一局建設者勝利會師
大柱山隧道位於雲南省保山市
全長14484米
是大瑞鐵路全線最高風險隧道
從2008年開工至今
歷時12年之久
勝利會師的建設者激動不已
大柱山隧道
地處雲南高原西部邊緣、橫斷山脈南段
穿越著名的瀾滄江深大斷裂帶
穿過含斷層破碎帶、侵入體蝕變帶、岩溶等不良地質
地下水極其發育，巖體極其破碎
被形容為“在豆腐渣裡打洞”
大瑞鐵路跨越瀾滄江
據中鐵二院副總工程師楊昌宇介紹，針對大柱山隧道複雜的地質條件，尤其是突水湧泥量大、塌方風險高的難題，中鐵二院技術人員開展了大量科研攻關，提出“立體式排水洩壓、高壓聚合式注漿加固”的創新方案，動態採取定製化措施，有效降低了施工風險。
中鐵一局施工人員在湧水中划船查看地質變化
中鐵一局施工人員在水中前行
掘進過程中共穿越6條地質斷裂帶
最大瞬時湧水量高達每小時12000餘立方米
相當於10分鐘注滿一座標準游泳池
開工至今隧道湧水量達到15座西湖水量
為了及時排出單日最高22萬立方米的湧水
中鐵一局施工人員
先後建設7座抽水站
56臺大水泵接力排水
施工人員與突如其來的湧水泥漿頻繁作戰
隧道內湧水嚴重
隧道部分區段溫度達40℃
溼度超過85％
每個挖掘面每天需放置12噸冰塊用於降溫
施工人員每3小時就要輪換一次
施工環境十分艱苦
大柱山隧道的高地熱使施工環境達到41度
工人們依靠冰塊降溫、輪換作業
2009年8月，隧道掘進至
最為艱難的燕子窩斷層核心地段
156米的距離，整整打了26個月
平均每天僅能掘進約20釐米
向大柱山隧道深處掘進
“水深”和“火熱”
僅僅是眾多難題中的兩個
隧道最大埋深為995米
洞內縱坡設計為 “人”字坡
最大縱坡23.5‰
特別是成功穿越了
1270米含有瓦斯氣體的煤系地層
隧道內湧泥
中鐵一局大瑞鐵路項目常務副指揮長劉小榮介紹，最後一兩百米的時候還發生過兩次小塌方，因為當時的圍巖是輝綠岩，自穩性非常差，遇水就變成泥狀。
4月份以來，中鐵一局大瑞鐵路項目快速有序復工復產，1500多人晝夜奮戰，按下施工“快進鍵”，實現全隧順利貫通。
大柱山隧道最後一次掘進現 場↓↓↓
大柱山隧道精測
中鐵一局項目班子現場對比方案
施工人員在安裝炸藥，大柱山隧道即將貫通
大柱山隧道貫通前最後一次開挖作業
中鐵一局施工人員進行最後一個循環作業
隧道即將貫通，喜悅流露在施工人員臉上
開挖大柱山隧道的施工人員
“
“12年了，有些人大學畢業後就來到這裡，戀愛、結婚，已經生了兩個孩子，一直堅守在這裡。”中鐵一局大瑞鐵路項目負責人姜棟說，“我們都憋著一口氣，一定要把這個隧道打通，現在終於實現了我們當初的約定——掌子面不見不散”。
”
中鐵一局大瑞鐵路項目二工區總工程師韓方瑾。左邊照片是2008年剛大學畢業來到項目上的他，右邊是他現在的樣子。
項目經理姜棟，他從開工堅守到現在。這是他與女兒的兩張合影。
噴漿班班長老林，在項目堅守了十多年。
還有這些無名的建設者
大瑞鐵路通車後火車只需7分鐘就能穿越14.5公里長的大柱山隧道但請您在享受便利的同時不要忘記為了這7分鐘的暢通中國中鐵的建設者曾在這裡 默默付出了12年青春
延伸閱讀
大瑞鐵路全長約330公里，東起雲南省大理市，西至中緬邊境瑞麗市，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發重要項目之一。建成通車後，大理至瑞麗的旅行時間將由現在 約７個小時縮短至約３個小時，這對促進沿線地區經濟社會發展，提升雲南對外開放水平，推動我國與南亞東南亞國家的交流合作具有深遠意義。
信息來源丨央視新聞、中鐵一局、中鐵二院
全國產經平臺聯繫電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社
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