昨天，有網友開車經過武漢鸚鵡洲長江大橋時，感覺橋面晃動較大，有些網友反映眼暈，感覺橋面前後起伏晃動，很多網友擔心橋樑設計是不是存在問題，或者施工是否存在質量隱患，通過我對橋樑監理的一點體會，發表一下個人的想法。
武漢鸚鵡洲長江大橋正式通車時間為2014年12月28日，大橋的北岸連接武漢鸚鵡洲大道，南岸連接武昌的復興路，該橋為武漢市第八座長江大橋，也是武漢市第一座8車道長江大橋，同時是世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋。
先給大家解釋一下什麼叫懸索橋，大家知道我們工農紅軍長征的時候飛越過一座瀘定橋，那座橋有點類似於我們今天的懸索橋，簡單地講在長江的兩岸，先做橋的主塔，其作用是架設兩根長長的主纜鋼絲繩，你也可以把兩根主纜鋼絲繩想像成凌空飛躍的跨江電纜，跨江電纜大家應該都見過。
懸索橋就是在兩根跨江主纜的鋼絲繩的繩索上，垂直吊掛兩排N個牽引鋼絲繩，該N個牽引鋼絲繩的作用，是用來懸掛橋樑路面面板的，橋樑路面面板吊掛安裝完成後，形成了一個路面整體結構，大橋就具備了通車能力。
你也可以想象這座橋是採用鋼絲繩編制的一座橋，你也可以把這座橋想象成海南島上漁民人家門口的吊床。你睡在吊床上，吊床風力的作用下會晃動，武漢鸚鵡洲長江大橋就是一個大吊床，在風或荷載的作用力的推動下，橋會晃動。
有網友留言說，橋面的晃動是不是設計有問題，橋樑設計沒有問題，有網友擔心說，會不會施工質量存在安全隱患，橋樑施工質量檢測工序多且複雜，出現問題的概率很低，鸚鵡洲長江大橋使用6年了，如果存在施工質量隱患，應該早就暴露出來了。
有網友質疑為什麼不多做幾個橋墩，多做幾個橋墩，橋的晃動就會小一點，懸索橋的優點就是大跨徑結構橋，鸚鵡洲大橋的跨徑超過了1000米，便於長江通航，大家不要過度擔心橋面晃動會出現安全隱患，這座橋的設計特點就是不怕晃動，晃動是正常的，不晃動是不正常的。
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