今年註定是不平凡的一年，危機四伏，但也正是這種形式更加會考驗國家的綜合國力和社會形態。近期國家為穩定和擴大汽車消費，也出臺了相關促進汽車消費政策，並且對促進汽車消費支持措施的具體落實，對於汽車行業尤其是新能源汽車行業可謂重大利好。
其中“財政部和工信部等四部委聯合印發通知，新能源汽車補貼政策將延長至2022年底，原則上2020至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。新政規定，補貼前價格超過30萬元的車型，不享受補貼(換電模式除外)。”可謂對新能源汽車行業發起了一次強衝擊，不少新能源汽車被迫降價，將售賣價格穩定在30萬元以內，使得新能源汽車優惠。
其中新能源巨頭特斯拉也表示“將在5月開始調低國產Model 3標準續航版的價格。為滿足國家新能源汽車補貼要求，針對國產Model 3標準續航版進行價格調整，將降至30萬元以內，而新的價格將在5月1日在官網進行公佈。”
國內各大新能源汽車生產廠商也相繼表示，如果價格超過30萬的門檻，補貼下降的部分將由廠商承擔用戶的到手優惠價格不會變。
國家政策出臺，對新能源利好，對相關客戶更加利好。
展顧未來，隨著政策的不斷出臺，不斷調高補貼效率，對高溢價產品減少補貼，會有利於新能源汽車行業各大品牌提升產品的價格競爭力，使得新能源汽車更加親民，實現與傳統車價格並軌的目標。
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