十年前，所有車企都知道中國車市的未來是一片藍海；十年之後，中國車市早已成為一片紅海。在經歷瘋狂增長的這十餘年間，國內汽車市場的各個細分領域的銷量冠軍寶座不時易主，唯獨中高端MPV領域，無人能撼動別克GL8的地位。
GL8之於別克，就跟“大奔”之於奔馳、運動之於寶馬的意義一樣，它不僅僅是別克品牌最鮮明的一個標籤，更是國內中高端MPV市場的執牛耳者。時間回到第一代GL8剛來到國內的千禧之年，那時候的中國車市可以說是剛剛起步，國人對於MPV更是毫無概念。
然而從第一代上市至今，它一直穩坐中高端細分MPV的頭把交椅。哪怕這期間不斷有品牌引入不同風格的MPV試圖從GL8口中搶塊蛋糕，但結果均不盡如人意，一直活在它的“陰影下”。
有人將別克GL8的成功歸結於偶然因素，也有人認為這與它較早進入國內市場有極大關係。可是國內車市有很多“前人種樹，後人乘涼”的典型案例，比如兩廂車的開拓者神龍富康和累積銷量已超過百萬輛的一汽-大眾高爾夫。然而GL8卻做到了“種樹”的是它，“收穫”的依然是它。
就在前不久，別克宣佈全新一代GL8陸尊和GL8 陸上公務艙將於5月4日上市，它們將與剛剛上市的全新一代GL8 Avenir艾維亞一起構建全家族矩陣。當別的品牌還在思考經營MPV市場的意義在哪裡的時候，別克已經完成了在大型MPV市場的全面佈局。這種底氣不僅源於自身對MPV市場的培育和積累，更是對自身產品力有著充足的信心的體現。
而今天，我們重點要講的就是這臺全新一代GL8陸尊。在坊間，最近幾年一直流傳著這樣一句話：MPV選別克，別克MPV選GL8 ES。簡單翻譯一下，這句話其實想要表達的是，GL8 ES作為別克GL8家族的中堅力量，它絕對不會讓任何人失望。而現在，別克GL8 ES全新迭代升級，以全新一代別克GL8陸尊的面貌問世，在傳承別克在MPV領域獨一無二深厚積澱的同時，又完美承接GL8 Avenir艾維亞在設計、科技和豪華品質方面的優勢。
首先是設計，對於這個級別的MPV，其視覺形象對於用戶的心理有著極大的影響。想象一下這款車經常出沒的各種高檔商務場所，也就明白設計的重要意義了。先來看看GL8 陸尊的車身姿態，因為它是基於正宗的MPV架構打造而來，所以車身比例豪華大氣，優雅舒展。
再看細節，全新家族化飛翼式鍍鉻進氣格柵為GL8 陸尊帶來了全新的視覺體驗，鍍鉻飾條從LOGO向兩側延伸至大燈內部，在效果上不僅拓寬了視覺寬度、降低了視覺重心，更是為這款車帶來了全新的識別符號。而對於燈光系統來說，GL8 陸尊使用了全LED晶鑽大燈，8顆“鑽石晶體”排布在燈腔內，行程獨特的展翼造型，可謂實用與美觀兼具。
不僅如此，GL8 陸尊的尾燈也經過全新設計，全LED尾燈由91顆LED組成，其內部展翼造型與大燈形成了前後呼應。與此同時，新車的後轉向燈採用時下非常流行的動態轉向指示燈，辨識度毋庸置疑。
坐進車內，我們會發現這裡才是新車大有乾坤的地方。先看前排，首先映入眼簾的是雙12.3吋儀表及中控聯屏懸浮式設計，這表明GL8 陸尊的中控臺同樣經過了全新設計，突顯的是極為豪華與科技感的使用體驗。
關於座椅，可以說是這款車的靈魂之一。它的三排座椅均採用進口上等牛皮。為了為每一位乘客提供最佳的乘坐觸感，座椅牛皮採用38道制皮工藝成型打造“全粒面”品質。在最為關鍵的第二排豪華貴賓座椅設計上，採用全包覆式側圍設計，扶手寬度增加近30%，扶手外側下方集成座椅控制按鈕，並增加電鍍裝飾。
更加重要的是，為了保證第二排座椅的舒適性和至高無上的尊貴地位。它們採用了擁有國家專利且更合人機工程的DHH垂直雙硬度坐墊發泡技術，帶來更好的支撐性和透氣性，確保長途乘坐的極佳舒適性。與此同時，第二排座椅全面實現電動化調節，不僅有靠背角度的兩向調節，還擁有腰託、腿託的電動調節。
作為一款豪華MPV，GL8 陸尊為第二排乘客配備加熱、通風、按摩、扶手調節等舒適性配置自然不會意外。更為重要的是，為了保證唯二乘客的尊貴體驗，新車為其提供了315mm超長前後滑動距離，最大限度確保他們能夠找到最舒坦愜意的坐姿。對於GL8 ES為第二排乘客提供多功能翻折小桌板，其實我們一點也不感到意外，畢竟商務工作有時需要及時處理。
除了身體觸感的體驗，聽覺和視覺的感受同樣擁有尊貴豪華的享受。GL8 陸尊採用別克Quiet-tuning專利靜音科技，整車超過80%飾板覆蓋優質聲學材料，整車氣密性領先同級車型30%。再加上前擋風5mm聲學夾層玻璃等的運用，能為駕乘空間提供極為靜謐的體驗。前後雙天窗、Moon-White月光白氛圍燈等配置的裝配，也都為提升座艙豪華感起到了至關重要的作用。
在固有印象中，MPV車型的核心優勢在於空間和舒適性，而GL8 陸尊在保證這兩項體驗之外，動力系統也是可圈可點的亮點。它採用通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱的組合。
這款發動機最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm，擁有Tripower可變氣門管理技術，可實現“四缸高性能”、“四缸經濟”以及“兩缸超經濟”三種模式的平滑切換，真正帶來動力性與經濟性的完美平衡。
最後，再來看看新車在科技配置方面是如何定義MPV豪華的。作為上代車型上便已配備的HUD抬頭顯示，全新一代GL8 陸尊此次又經過了升級，尺寸達14.6吋，是上一代的7倍。而儀表屏、中控屏及HUD三個屏幕可分屏獨立顯示，也可互聯互動，以多模式/多場景顯示多維信息。
為了保證出行安全，GL8 新車也是走在了同級車型的前列。有口皆碑的OnStar安吉星自然不會缺席。它還可選裝別克高級智能駕駛輔助技術，擁有20項高級智能駕駛輔助功能，並支持OTA遠程升級。LCC車道居中智能巡航系統及TJA交通擁堵輔助功能更是亮點配置，前者在0-140公里/小時全速範圍內，自動控制車輛保持在車道中央穩定行駛；當車速低於60km/h， TJA交通擁堵輔助模式可以使剎車和加速的響應更靈敏，為車輛建立起全面的安全呵護。
所有看似偶然的成功，其實都有其必然。對於別克GL8 陸尊來說，它不僅定義了豪華MPV的成功要素。對於國內MPV市場的發展來說，更是開拓者，培育者，踐行者，扛旗者。
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