說日本是一個細節控的國家，一點都不為過。
比方說街道很少垃圾桶、國民會隨身自備垃圾袋、交談點頭行禮、電梯一側站立一側通行、車讓人等等，以上種種，都是這個島國強信仰下的社會現象縮影，也演變成了國民習慣。
但有一些細節，卻不是從表面上可以看懂的。比方說，日本有些地鐵站總有那麼幾個進出閘口是常開。不少遊客會認為，這是壞了，可以鑽漏洞佔便宜。
事實呢？這其實是日本人在生活便捷性、交通效率運轉上的一個細節思考。
今天的話題，就來聊聊這個小細節。
----2019年48期----
日本的交通網絡密集，如地鐵、近鐵、私鐵、JR、新幹線等，這些公共交通成為了日本人便捷出行的重要渠道。
但島國的人口密度也是世界出名的，比如說東京，作為世界上人口最多的超大城市，如何提升人們地鐵出行的效率，就是日本在過去五、六十年一直在推進的事情。
閘機常開就是他們的方案之一。
與國內地鐵不同的是，日本地鐵的閘機只有少部分是單向通行的，大部分都是雙向通行。同一個閘機既可以進，也可以出，兩邊都有門，當然大部分情況兩邊的門都是敞開著。
雖然閘機常開，但日本國民還是很自覺地刷卡進出站，並不會逃票。但部分站點，也有會有站長在觀察和協助。
隨著日本的外來遊客越來越多，常開的閘機還能夠方便拖帶行李箱的人通過。
第二個方法，就是不設安檢環節。
安檢，能夠排除出很多受管制的危險器具，甚至是槍支，保證社會和乘客的安全。但在日本的一切軌道交通，你不僅看不到安檢，甚至有些站點連工作人員都很少見。
儘管過去20多年間，日本也發生過幾次恐怖襲擊，但發生的時間相隔較長。相比之下，保證法律和運營制度的規範，提升交通運轉效率更加重要。
再者，日本國民整體的法制意識和治安狀況都非常良好，是全世界犯罪率最低的國家。
所以說，日本交通的高效率運轉，完全依賴於國民的強信仰和制度規範。
說了日本，再來看看我國的地鐵現狀。
比方說，廣州的地鐵站是全國最密集的，由此也衍生出很多有趣的代號，淪陷公園前、體育西登陸戰、生化楊箕、客村圍城、決戰崗頂之巔、廣州火車站大冒險、三元里大戰殭屍、獨闖珠江新城迷陣，等等。
人們在調侃的同時，也是在抱怨地鐵的運轉效率低下，由此也衍生出"限流大法"。
但這樣真的能提升效率嗎？
相比於緩兵之計，倒不如在制度規範、運營管理和規劃建設上做得更細緻。
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